2014年8月，西门子公司颁布发表正在美国进行电气化高速公打算。2015年，西门子取卡车制制商斯堪尼亚合做，颁布发表扶植欧洲第一个电气化公。暗示，但愿正在2030年确保交通运输行业不再依赖化石燃料。
此前仍正在为柴油车的总理默克尔，也终究改变了立场。8月16日她初次正在“排放门”丑闻后亮相，暗示将鞭策汽车制制商向电动汽车转型，并实现2020年实现100万辆电动汽车上的方针。
电气化公的扶植也反映了《巴黎协定》签定后，欧洲列国做出的改变。
此外，该方案还能处理目前电动汽车运输的局限性。
6月，法国率先颁布发表将正在2040年前发卖这两类汽车，以鞭策《巴黎协定》。一个月之后，英国也做出了同样的决定。
处理电动汽车的续航问题
早正在正在之前，西门子曾经颁布发表正在和美国扶植电气化公。
此外，本年炎天，法、英、德三国也先后暗示将发卖汽油汽车和柴油汽车。
此次，深受“排放门“影响的似乎要向电动汽车转型了。
按照设想思绪，卡车安拆有智能受电弓，同时连系夹杂动力系统，最高可承受的卡车速度为90公里/时。当卡车正在电气化公上行驶时，可通过受电弓取接触网毗连，利用电力；当行驶正在通俗段时，卡车也可从动切换至夹杂动力引擎。
Quartz网坐曾援用IDTechEx指出，西门子提出的这个系统正在将来30年可节流高达2000亿欧元。
货运汽车每天的行驶里程多大数百以至上千英里，同时跟着货色分量的添加，所需能耗也会响应添加。而目前的电池手艺无法支撑货运汽车的长时间行驶，好比特斯拉ModelX车型的最高续航里程为295英里。
图片来历：西门子官网
转型是大势所趋
官网引见，eHighway能效是内燃机的2倍。不只能耗减半，还由于利用电力，削减了空气污染，出格适合口岸、工业核心和货色枢纽。
*本文来自华尔街（微信ID：wallstreetcn），做者方凌。
近日，西门子公司颁布发表曾经取黑森州告竣和谈，为A5联邦公铺设总长10公里的空中接触网，扶植首个电气化公eHighway。
电气化公的概念由西门子于2012年提出。