网易科技讯6月4日动静，据《财富》网坐报道，英特尔和市场研究公司Strategy Analytics结合开展的一项最新研究，到2050年，取无人驾驶汽车相关的经济规模将达7万亿美元，包罗无人驾驶汽车供给的打车办事规模将达到约4万亿美元，无人驾驶汽车供给的快递和贸易物流办事规模将达到约3万亿美元。
那么，无人驾驶汽车可能最终创制出如许一个世界：我们正在上的时间将跨越以往任何时候。虽然这可能合适某种效率的要求，但可能不是我们求之不得的将来。
该研究进一步估量，受益于无人驾驶汽车可能较高的平安性，仅2035年至2045年之间，无人驾驶汽车将解救50万人以上的生命，同时公共平安收入将削减2340美元。
（刘春）
值得指出的是，交通体例立异所具有的深刻矛盾可能使该研究的结论复杂化。并不是简单地削减我们正在出行上破费的时间和，从人类驯服马起头，每一种新的交通体例都以这种体例沉塑社会：让人们正在出行上破费更多的时间和精——这是被称为“杰文斯悖论(Jevons paradox)”的经济现象的一个表示方面。这种悖论比来一个表示就是“诱发需求”， 如新建高速公凡是会霎时被堵塞。
虽然英特尔和Strategy Analytics的研究称，最终无人驾驶汽车将每年节流2.5亿小时的通勤时间，但其他人则认为它可能反过来成为所有“诱发需求”事务的根源。虽然目前的全球趋向是城市化，但无人驾驶汽车现实上可能激励一些人栖身正在远离办公场合的处所，以至日常时间更多地外出旅行，由于他们正在汽车上仍能够工做、文娱或者让机械人修脚。
这一庞大数字也包罗无人驾驶汽车正在旅逛和医疗等卫生范畴“新的使用实例”，其规模将达2030亿美元。这些无人驾驶汽车以前无法想象的使用还包罗，这里仅举两个例子，挪动发廊或挪动餐厅。
虽然没有强调，英特尔和Strategy Analytics的这项研究认可，这种“乘客经济”带来的效率将会导致一些部分萎缩。专业司机、实体零售店以及未能转型的汽车制制商城市发觉他们的工做岗亭和收入正正在流失。