那么，无人机到底该怎样管？柯玉宝暗示，一是要加强宣传，宣传航空文化，普及航空律例；二是从手艺手段上来规范无人机的飞翔行为；三是靠“他律”，当看到有违规行为的时候，他人也会遏止。
中国平易近用航空局下发的《平易近用无人驾驶航空器实名制登记办理划定》已于6月1日起正式实施，划定要求最大起飞分量为250克以上（含250克）的平易近用无人机具有者须进行实名登记。
对于无人机实名登记系统呈现如许的缝隙，网易航空频道从编曾涛暗示“出乎预料”，“这种缝隙比力初级。可能是正在设想的时候没有比力好的法子来制定，仍是需要后续的进一步的升级，包罗各类数据库的引入。”
不外，即便登记注册了，没有空域的核准仍是不克不及飞。现在空域的管制是由驻本地空军担任的，无人机只要正在驻本地的空军航管处审批成功后才能够飞，要否则都属于“黑飞”。
但日前，有玩家爆料说，无人机实名登记系统存正在“缝隙”，登记系统需要填写姓名和身份证等消息，可是即便胡乱填写，也能通过系统认证。现实实的如斯吗？
按照平易近航局发布的消息，6月1日起头，对分量为250克以上的平易近用无人机进行实名登记。南京航空航天大学无人机研究院院长黄暗示，这不但是对无人机的登记，还要登记驾驶无人机的人员。一方面的登记是无人机产物的序列号，就相当于我们汽车要有车商标；第二个就是飞翔员的登记，即操做这个飞机的飞翔员，得有序列号。
正在网易航空频道从编曾涛看来，无人机实名登记是成立监管的第一步。最终要想让无人机可以或许健康繁荣的成长，需要有一套比力科学的空管系统的存正在。至于这套系统由谁成立、由谁从导，平易近航局做为从管单元要一聊一聊。
经测试发觉，该实名登记系统不会对填写的内容进行实正在性认证,即便胡乱填写姓名、身份证号码都能通过，而且不会被提交，能够成功进行消息保留。而正在“无人机办理”项目中，新增无人机序号也能够随便填写，能够一般提交，同时乱填的序号也能生成可供查询的无效二维码。
编纂： 姜萍
对此，平易近航局适航司无人机系统手艺支撑方曾经做出回应称：目前无人机登记系统只做身份消息的记实，只对字符的类型和位数进行校验，没有取收集对接进行无效性验证。对于无人机序号验证问题，适航司称各个厂家无人机序号的设置准绳是各不不异的，没有同一的，因而无法对无人机序号的无效性进行校验。
正在业内人士看来，做为一项新兴财产，无人机的成长需要手艺和的双沉护航。
央广网6月4日动静（记者焦莹）据中国之声《旧事纵横》报道，跟着无人机的敏捷成长，“黑飞”现象时有发生。仅本年就已呈现多起平易近航次序以至影响变乱救援的恶性事务。所以，加强无人机办理迫正在眉睫。
适航司方面暗示，平易近航局正在取分沟通，争取能通过系统对登记人身份进行验证。
记者登录无人机实名登记系统看到，正在“用户注册”的选项中包罗小我用户、企业单元、事业单元和机关法人等事项，小我用户需要填写手机号、邮箱、实正在姓名、性别、证件类型及号码、地址等内容。
中国航空器具有者及驾驶员协会施行秘书长、无人机办理办公室从任柯玉宝估量，我国无人机数量不少于10万架。无人机以前数量比力少，大师也没有注沉，以前通用航空这块儿次要指的是有人飞机，新的行业成长起来之后，到底怎样管，世界各都城正在试探。
黄认为，想要实正让无人机飞起来，第一步就是划出空中的电子围栏，这就雷同马上的标线。所谓电子围栏就是不克不及让它飞出哪个区域，可是现正在还没划，将来空中必然像地面交通一样，所有的线都划好。