平安性是我们考虑的首要问题，这对我们的设想提出了很高的要求。目前，正在这种新的范畴，没有一个完整的尺度系统，我们现正在正在参考一些现有的尺度系统，也会按照我们的需求制定一些尺度系统。
毛凯暗示，平安性是“高速飞翔列车”项目团队考虑的首要问题，“我们也有考虑票价制定的问题，但这不是目前我们需要关心的焦点问题，票价制定到时会取运营方一商定。”
“高速飞翔列车”采用的实空管道不是绝对实空，是接近实空。
中国航天科工正正在研究论证最高时速达4000公里的“高速飞翔列车”，激发普遍关心。
记者：中国航天科工正在研制”高速飞翔列车”上有哪些劣势？
记者：“高速飞翔列车”的成本会很高吗？
毛凯：跟着项目财产化和手艺的成长，成本必定会越来越低，这是必然的趋向。我们考虑成本时，是看绝对价钱仍是相对价钱，单元时间内达到的距离，或者单元人耗损的能源，这些目标是比力有代表性的。而不是纯真地从票价上去算。
记者：“高速飞翔列车”坐点取坐点之间的距离能否会很远？
8月30日，中国航天科工集团公司副总司理刘石泉透露，中国航天科工集团公司（以下简称“中国航天科工”）开展了“高速飞翔列车”的研究论证，拟通过贸易化、市场化模式，将超声速飞翔手艺取轨道交通手艺相连系。研制的新一代交通东西，将超导磁悬浮手艺和实空管道，努力于实现超音速的“近地飞翔”。
记者：若何包管乘客正在“高速飞翔列车”内的舒服度？
记者：“高速飞翔列车”最大速度达4000公里/小时，人正在车厢里能承受吗？
全世界也不但我们一家正在干。我们中国人该当自傲一些，航天手艺、高铁都是中国手刺，为什么两项手艺加正在一就不克不及引领世界呢？
毛凯：由于“高速飞翔列车”有一个加快的过程，有一个减速的过程，要包管它能平安地停下来，同时包管人体处于舒服形态。只需包管了加减速的距离，两头有巡航段，坐点的设置现实上是按照需求、规划来设置的。
毛凯：“高速飞翔列车”是一个复杂的大型工程，涉及到方方面面的系统、专业，现正在我们也正在频频确认。关于“高速飞翔列车”的研制节点，目前我们是有一个打算放置的。可是，如许一个大型的工程，我们得对公家担任，我们需要细致、深切论证研究之后，才能发布相关消息。有的问题可能会有变化，（相关研制节点）可能提前，也可能畅后。
毛凯：目前正在谈合做，必然会引入平易近间本钱。起首，要做成这件事（实现高速飞翔列车的落地），必然是集全国甚至全球的力量，必然是（的立场），你想一家独霸的话是做不了的。现正在，我感觉很是好的一个空气是，我们国度的各个部分、企业都有协同立异的精力。目前，我们曾经结合了几十家单元，后续还要再结合一些单元、团队来做这件工作。这必定是一个结合，包罗手艺、本钱等方面的结合。
关于坐点设置：“坐点的设置按照需求、规划来设置”
关于投资引入：“必然会引入平易近间本钱”
“高速飞翔列车” 目前正在开展部门环节手艺攻关。
不是我们想入非非去做，我们的手艺曾经储蓄好几年。这项手艺现实上1904年就有人提出这个概念了，国外的Hyperloop One、HTT等公司也正在做。
关于研制节点：“我们是有一个打算放置的”
毛凯：大师必然是会有分歧看法的。我感觉做为一名科技工做者，我们的任务就是一步一个脚印往前走。（关于）“高速飞翔列车”项目，我们的步调也不是一会儿就达到4000公里/小时的速度，我们先从1000公里/小时做起，然后往2000公里/小时、4000公里/小时的速度去走。
毛凯呼吁，“高速飞翔列车”的研发，需要各方力量齐心合力，“也但愿公家给我们一点时间、决心、情况。由于立异需要情况。”
关于乘坐体验：“有温度、供氧、干湿度等系统”
记者：你们若何对待思疑的声音？
不存正在对人体有这一说法。
记者：“高速飞翔列车”能否会很贵，以至是几万元一张？
关于决心：“我们有很是好的手艺储蓄”
毛凯：列车加快的时候，是按照人能承受的速度慢慢加快，减速的时候也是按照人可以或许承受的范畴慢慢减速。火车加快，你有感受吗？由于它加快度小，所以你没有感受。飞机起飞人有感受，由于它加快度大。飞机飞翔过程中，人是没有感受的。人的感受不取决于（交通东西）的速度，而是取决于加快的过程。
关于票价：“必定是要让公家接管”
记者：“高速飞翔列车”项目怎样去测算投入和产出？
关于质疑：“中国人该当自傲一些”
以下是毛凯对“高速飞翔列车”的平安性、成本、手艺线等问题的回应：
毛凯：我们采用的手艺线和国外相关公司纷歧样，,国外采纳的悬浮体例需要车轮先跑起来,达到必然速度才能悬浮起来,我们采纳的高温超导磁悬浮体例属于被动悬浮体例,没有初速度也能悬浮起来,不需要车轮就能跑起来的。
记者：“高速飞翔列车”正在手艺上有哪些特色？
毛凯：“高速飞翔列车”内部需要人机情况去人保存的舒服度，有温度、供氧、干湿度（等系统），和飞机机舱的根基道理是一样的。
中国航天科工相关担任人透露，“高速飞翔列车”项目标落地将按照最大运转速度1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走计谋逐渐实现。
随后，“高速飞翔列车”项目手艺总担任人毛凯正在接管磅礴旧事（）等采访时暗示，“我们有很是好的手艺储蓄，高温超导等相关手艺以及我们的一些航天手艺，正在国际上都是领先的。”
手艺担任人释疑时速4000公里列车：国人应自傲些 （来历：网易科技频道）
记者：“高速飞翔列车”项目会引入平易近间本钱吗？
我们的超导磁悬浮本身曾经达到必然程度了，它的适用化需要我们系统工程的牵引。
关于手艺特色：仿实建模及大系统试验是强项
毛凯：第一，我们有很好的经济前提，我们的经济根本仍是比力好的；第二，我们有很是好的手艺储蓄，高温超导等相关手艺以及我们的一些航天手艺，正在国际上都是领先的；第三，我们有很好的人才储蓄和试验前提；第四，我们有很是好的政策情况，现正在国度正在推军平易近融合、创业驱动，这个项目恰好是军平易近融合、立异驱动的一个例子。
“高速飞翔列车”结果图。
记者：你们研制“高速飞翔列车”的决心源自何处？
中国航天科工方面称，取国外同类企业比拟，中国的企业起点高，航天超声速相关手艺，航天科工是全球首个提出超声速地面运输系统的集团公司。
磅礴旧事记者 张枭翔 生 王梦琦
关于投入：”不克不及纯真地去看一个交通系统的投入”
中国航天科工方面称，公司具有丰硕的严沉项目系统工程实践经验和手艺堆集，具有大工程必备的仿实建模和大系统试验能力，国际一流的超声速飞翔器设想能力，这些为“高速飞翔列车”项目扶植供给了主要的根本。
毛凯：我们也有考虑票价制定的问题，但不是目前我们需要关心的焦点问题，到时候会取运营方一商定。票价方面，我们其实是有一个对标的，必定是要让公家接管的。
关于成本：“成本必定会越来越低”
关于平安性：“不存正在对人体有这一说法”
针对部门公家提出的“平安性”等问题，毛凯回应道，“高速飞翔列车”加快的时候，是按照人能承受的速度慢慢加快的；减速的时候，也是按照人可以或许承受的范畴慢慢减速的。“不存正在对人体有这一说法。”
毛凯透露，取国外相关公司正正在研发的“超等高铁”分歧，中国航天科工的“高速飞翔列车”无需车轮就能跑起来。
“高速飞翔列车”结果图。
大师从各个方面给我们提一些看法，对我们也是一种帮帮。我感觉这是功德。
我感觉再坚苦也没有“两弹一星”的研制过程坚苦，那时候我们什么都没有。现正在，我们正在电磁手艺、磁悬浮，以及航天手艺上都有一些储蓄。
记者：“高速飞翔列车”研制节点是如何规划的？
关于手艺线：“不需要车轮就能跑起来”
中国航天科工方面未发布“高速飞翔列车”研制节点。对此，毛凯回应称，“关于研制节点，目前我们是有一个打算放置的。可是，如许一个大型的工程，我们得对公家担任，我们需要细致、深切论证研究之后，才能发布相关消息。”毛凯弥补道，“有的问题可能会有变化，（相关研制节点）可能提前，也可能畅后。”
毛凯：第一，我们是把航天手艺和运输手艺，以及航天系统和运输系统连系正在一；第二，我们的超声速飞翔器设想能力国际一流；第三，仿实建模及大系统试验都是我们的强项。除此之外，我们结合了相关单元，好比高温超导磁悬浮（手艺），我们就结合了相关单元来做这件工作。
相关担任人正在第三届中国（国际）贸易航天高峰论坛上“高速飞翔列车”。
“高速飞翔列车”结果图。
毛凯还透露，“高速飞翔列车”已进入部门环节手艺攻关阶段。据领会，“高速飞翔列车”工程项目正在实施过程中沉视阐扬各方面劣势成立“国度队”，结合了国20多家科研机构，成立了国内首个国际性高速飞翔列车财产联盟，目前团队具有相关范畴的200多项专利。
“高速飞翔列车”采用的动力系统是电磁推进。
毛凯：交通财产本身是个计谋性的财产，它能带动相关财产成长，它最大的是改变人的糊口体例，带动听流、物流（流动），加快资本设置装备摆设，推进财产升级。所以，不克不及纯真地去看一个交通系统的投入。良多交通系统是国度的需要，老也感受这是需要的，它带动的相关经济（财产）的成长，我相信比它（发生的价值比）投入的要大。