不出不测，车和家取华晨的合做从处理车和家拿到自家出产天分前的产物量产需求。正在2016年8月，车和家颁布发表投资20亿元正在常州扶植 SEV 工场。目前该工场曾经封顶，出产设备正正在进驻过程中，将来可满脚 20 万辆 SEV 的年出产需求。正在本年 2 月，投资 30 亿元，规划年产能 10 万辆，占地面积将达 45 万平方米的车和家第二项目也正式颁布发表立项，并将正在本年 8 月破土动工，将来将次要出产纯电动以及增程式 SUV。按照规划，该估计将于 2018 年内建成投产，将涵盖冲压、焊接、涂拆和总拆四大整车制制工艺，以及涉及新能源汽车的电机、电池、电控等“三电”相关配套设备。
今天，车和家对外发出通知，取华晨汽车集团签订计谋合做和谈。两边将正在智能电动车的研发、供应链、制制等各方面展开深度合做，实现资本共享取劣势互补。
李想想要把车和家的 SEV 定位成一款可驾驶的高科技产物，订价正在 4 万元以下，而且媲美20万-30万元的轿车。虽然从目前国内政策来看，国内对于微型电动车还有一些政策上的，但李想仍是暗示先期会按照国度要求来推出产物，但相信政策会逐步向合理化改变。
祝愿李想。
按照车和家公开的通知，此次车和家取华晨汽车集团的计谋合做，两边将阐扬各自劣势，力争正在智能电动车的车辆研发、供应链、制制等方面构成合力。和谈的签订为两边勾勒出广漠的合做前景，将正在将来帮力两边企业计谋的高效实施。
对于自家即将推出的 SEV 车型，李想能够说是寄予厚望，正在接管采访时，李想已经给过 SEV 车型一个比力曲不雅的描述：一车型尺寸玲珑，一个车位能够停放4辆；需要充电桩，这款车配有“车和家”自从研发的两组十公斤的电池组，能够拆卸进里手中充电；三具备车联网功能，手机能够车辆；四能够媲美入门级奢华轿车的内饰、设置装备摆设和科技感。
从消费者角度来说，正在汽车这项消费上，要想快速接管一个新品牌可能不是件容易的工作。但车和家的 SEV 其实切中了一个比力好的产物定位。若是车和家的 SEV 可以或许拿到的上牌天分，正在和上海这些新能源车牌无的大城市将会获得不少但愿入手纯电动汽车的用户。接下来要看的就是车和家能多快让这款产物正在国内上市了。
从汽车网坐的“元老”到“车和家”的创始人，李想完成了从纯粹的网坐运营插手“制车大军”的逾越式改变。虽然中国的互联网制车圈一度被言论讥讽成为“PPT 制车”，但车和家的前前进伐似乎一曲相当安定。
正在公开对出行范畴办事公司宣和的同时，李想也暗示目前车和家打算同时推进两种策略，一个是申请特地的纯电动乘用车出产天分，别的将颁布发表取一家汽车公司合做，处理出产天分问题。
所以正在将来一年，车和家的这款 SEV 将是李想制车梦的首个落地项目。因为国内还有有些政策，所以正在量产事后，首批车辆将率先投放法国巴黎开展试点。此前，车和家取法国分时租赁运营商 Clem 正在 6 月 16 日举办的 VIVA Tech 2017 科技大会竣合做，两边将以车和家 SEV 为根本，供给共享汽车的办事。
上周的时候，车和家创始人李想说过如许一句话：我们将来的合作敌手会有保守汽车公司，滴滴和Uber等出行公司，还有谷歌BAT等互联网公司。
李想对外公开了自家品牌专注的两种产物形态：满脚城市1-2人短途出行的小型纯电动车 SUV，还有满脚家庭用户中长途出行的油电混动 SUV。8月21日，车和家SEV正式进入试出产阶段。这款车定位为小型电动车，适合用于分时租赁和短途通勤，估计将于2018年第一季度实现量产。
