现实上，现正在车联网范畴诸多巨头曾经入场，包罗保守汽车厂商和互联网IT巨头，前者有终端劣势，尔后者有手艺劣势。近日，高通发布了一款特地面向蜂窝车联网(C-V2X)通信的芯片“9150 C-V2X”，可使用于4G收集、5G新空口收集，这款芯片将正在2018年岁尾进行测试，并将于2019年正式投入市场实现商用。而IBM此前颁布发表将从2017年秋季起头为宝马的车联网打算供给云数据办理办事。正在国内，BAT也正在这一块积极发力，2015年时百度就披露了自家的车联网计谋，并取多家整车厂商合做将车联网处理方案落地。市场参取者还包罗雷同国度电网之类的公司，国网称，采用大数据、云计较等手艺，曾经建成了聪慧车联网平台，实现了全国绝大部门充电桩的同一接入和同一领取。
对于车联网的察看曾经多年，他小我和蔚来汽车旗下的蔚来基金正在车联网范畴做了不少投资。考拉FM是继他正在蔚来汽车之后的第二大投资项目。而蔚来基金正在车联网范畴的投资总额也曾经跨越了10亿元。
相较于蔚来汽车和摩拜，考拉FM的生意很是垂曲，他们只做车载音频文娱。可是，对考拉的母公司以小我表面投资了近2亿元人平易近币。
正在得出这些结论之前，考拉FM走了几年的弯。2013年时，已经判断2015年车联网会迸发，考拉FM也正在其时起步做互联网车载文娱系统，一起头是手机和车载两套系统并行，可是正在手机端，蜻蜓、喜马拉雅的兴起使得考拉空间越来越小，后来，视频曲播的火爆也对音频市场构成挤压，而等候中的车联网却一曲不温不火。这就导致无论是正在手机仍是车内的两个场景里，考拉一曲正在“交膏火”。
可是，正在谈到将来3~5年汽车行业的创业机遇时，认为，种子曾经撒下去了，“后面几年将进入收割期。”
对而言，他一曲正在等候车联网的迸发。他描述，现正在车联网的形态像是苹果手机问世之前的多普达。虽然还比力原始，但车内的音频系统是一个切入点，连系场景、内容、交互体例之后，能够立异的点还很是多。可是，目前需要做好的就是以及文娱，把这两者的精准度做到极致。
考拉FM创始人俞清木也指出，同样是做音频，车上和手机上所需要的文娱内容不同很大。手机上良多内容是需要认实的去听，而正在车上是立即文娱性的内容更有市场。此外，手机上用户最爱听的是有声小说，能占到总收听的15%以上，而车上用户最常收听的是旧事资讯。
车联网无疑曾经成为一个大的投资风口。若是要会商蔚来汽车创始人、摩拜投资人正在车联网范畴的投资逻辑，考拉FM可能是比摩拜更适合的案例。
“我认为，大要到2019年、2020年车联网就会全面迸发。”对记者说道，到时70%~80%的新增车辆城市是联网的车，车就会变成一个大的挪动终端，从日活跃用户的角度来说，量级会是两亿，而且大大都是高净值用户。
由于正在他看来，车联网正在2020年将会全面迸发，而车内的音频系统将是车联网的一个切入点。
蔚来汽车创始人
正在把本人的鸿沟摸清晰之后，2016年，创始团队决定做减法，把营业收窄至“车内+音频文娱”，对于盈利模式的设想是告白+学问付费。俞清木称，音频当前80%的贸易利润城市正在车上。
正在谈到这一次车联网风口兴起的环节性驱动要素时，认为，次要有几个方面的缘由，第一个是带宽的上升和流量成本的下降，这点很主要，好比5G顿时要商用，3G、4G的普及等等，同时带宽的成本也鄙人降。第二个缘由是用户对挪动互联网的利用习惯，正在过去的十年跟着智妙手机的普及，它曾经被完全教育过来了，用户对不管是付费收听，仍是流的场景和交互体例曾经很习惯了。第三是汽车的智能化，包罗从动驾驶、云计较、近程升级办事等，整个车的智能化程度正在提高。所以当这些要素聚正在一之后，车联网就可能正在2019年、2020年全面迸发。
这家公司做的工作简单理解就是车内文娱内容的分发，打通同类的内容供应商，将入口同一。好比，若是你但愿听歌时，不需要先打开某一个APP再选择一首歌曲，只需要发出听某一首歌的指令。认为，削减指令的层级对于车内的各项体验很是主要。
正在政策层面，为了推进车联网的成长，9月7日，国度制制强国扶植带领小组车联网财产成长专项委员会第一次会议正在召开，多位相关部委担任人参会。工业和消息化部部长苗圩正在会上暗示，车联网涉及汽车、消息通信等多个行业成长以及交通运输、车辆办理等范畴的数字化改制，需要充实合做、加强协同。正在相关部分和各方面的配合鞭策下，我国车联网环节手艺已取得主要冲破。
他暗示，车联网最初必然会变成巨头之间的合作，而合作的范畴会包罗内容、渠道、根本办事、硬件芯片等赛道。
按照中国汽车工业协会等机构发布的数据，到2020年全球汽车电子产物市场的财产规模估计将达到2400亿美元，此中我国汽车电子市场规模将跨越1058亿美元。