上周，美国分歧通过了这项《从动驾驶法案》(Self Drive Act)。美国商务、科学和交通委员会从席约翰·图恩(John Thune)周三暗示，他但愿他的委员会正在10月初通过该法案。
他说，这里有现私方面的担心，以及贸易奥秘泄露的担心。
9月5日，美国州长协会、美国州立法人员全国大会等集体致信美国带领人，称《从动驾驶法案》加害了各州的，并催促联邦议员改变该法案的措辞。
取企业的不合
Uber暗示，本年将正在志愿根本上取分享一些数据，但“提拔街道平安从动驾驶联盟”(Self-Driving Coalition for Safer Streets) Chan Lieu)的参谋Chan Lieu暗示，否决要求从动驾驶汽车普遍披露数据。该联盟的包罗福特、Alphabet旗下Waymo、沃尔沃汽车、Ube和Lyft等公司。
美国汽车行业的一些高管暗示，一套的尺度将加快从动驾驶汽车手艺的成长，最终削减交通变乱人数，并让美国继续处于汽车手艺的前沿。
这一对立凸显出推出一项不合适现有监管框架的新手艺所带来的挑和。保守上，美国联邦担任监管汽车，而美国各州担任监管司机，但对于无人驾驶汽车，这种分工可能很难维持。
目前要求汽车行业提交相关从动驾驶汽车失联和发生碰撞的数据，美国全国城市交通办理官员协会呼吁联邦采纳雷同的要求。
攻讦者暗示，他们遍及支撑从动驾驶手艺的成长，但却他们的看法被联邦立法者轻忽和否决。
《从动驾驶法案》授权制制商来岁正在道上投入2.5万辆从动驾驶汽车进行测试。这些数字将逐步添加，到2021年答应上测试的从动驾驶汽车总数将达到27.5万辆。
交通局事务从管詹妮弗·科恩(Jennifer Cohen)暗示：“例如，有更高的排放尺度。但抢先出台的法案能否让我们不再施行这些尺度？我们还能我们校区的交通平安吗？”
按照美国州立法人员全国大会的数据，虽然全从动驾驶汽车仍需数年时间才能普遍使用，但美国有25个州曾经通过了取从动驾驶汽车相关的立法或发布了相关的行政号令。
数据共享也是关于从动驾驶汽车辩论一个次要核心。美国市长比尔·佩杜托(Bill Peduto)本年早些时候暗示，他对Uber失望，该公司正正在该市测试一个无人驾驶汽车车队，但一曲不肯取这座城市分享能够用来改善交通流量和根本设备的数据。
他说:“我们之所以他说：“我们没有介入和进行办理的缘由之一，是由于这个行业变化太快，你今天发布的划定可能会正在6个月内被裁减。”（刘春）
俄勒冈州波特兰市交通局局长利亚·特里特（Leah Treat）指出：“若是抢正在各州和处所前面制定智能汽车平安庇案，这项让人惊讶的手艺的采用就可能会因诉讼和各州的立法步履而形成不需要的迟延。”波特兰市将于本年岁尾制定本人的无人驾驶监管。
但并不是美国所有的州都担心《从动驾驶法案》的出台。亚利桑那州州长道格拉斯·杜西(Douglas Ducey) 2015年发布了一道行政号令，称该州支撑从动驾驶汽车行业，并但愿这项手艺能给该州带来新的就业机遇。
网易科技讯9月16日动静，据透社报道，美国敏捷采纳步履，通过了首部办理从动驾驶汽车的联邦，但这一法案遭到美国一些父母官员的抵制，他们担忧这将处所层面监管车辆平安的能力。
这部联邦法案美国各州和城市正在从动驾驶汽车的推出上实施“不合理的”。攻讦人士称，这一的措辞可能会导致如许的后果，当汽车企业认为各州出台的律例过于时，它们可能会去州。
例如，纽约曾经采纳了的从动驾驶汽车测试方式，要求从动驾驶汽车的测试必需正在一条经核准的线长进行，并由差人护送。该州还制定了一项，要求正在任何汽车机必需至多有一只手放正在标的目的盘上——虽然为了从动驾驶汽车的测试，这项被暂停施行，曲至2018年4月。
目前，亚利桑那州没有对从动驾驶汽车任何。亚利桑那州交通局担任政策的副局长凯文·比斯蒂(Kevin Biesty)指出，虽然人们对从动驾驶汽车有所担心，该州正在很大程度上相信汽车制制商能改良他们的手艺