戴森投资电池手艺已有多年。2015年10月，戴森以9000万美元收购了一家名为Sakti3的创业公司，这家公司正在固态电池设想方面取得了严沉冲破。
时间9月27日，彭博社报道称，戴森团队20亿英镑的研发费用中，50%将用于车辆设想，50%将用于研发固态电池。这些研发资金也将影响到公司对实空吸尘器和空气净化器的研发投入。
此外，戴森还暗示，公司目前正正在规画上市。但正在2020年或2021年之前，预期不克不及向第一批客户供应汽车，由于该项目周边的保密条例了其取汽车配件供应商的买卖，也障碍了人员的一般聘请。
此外，戴森公司正在英国本土还雇用了约4000名员工处置该项目。而且正在过去一年中，公司还从阿斯顿·马丁和特斯拉等汽车公司挖走了大量超卓员工。
戴森称，他还没有决定将来将正在何处出产制制车辆，但已明白解除会取任何现有汽车公司合做。
彭博社评论称，戴森正正在进入一个“拥堵”的范畴，同范畴的合作者包罗公共汽车公司、戴姆勒汽车公司、丰田汽车公司和马斯克的特斯拉电动汽车等。
英国戴森电器创始人、工业设想师詹姆斯·戴森将进军电动汽车范畴。
戴森暗示，公司研发团队具有400余名工程师，曾经花了2年半时间正在英国威尔特郡马尔姆斯伯里的奥秘项目中工做，次要担任开辟为电动车供给动力的电池部件。
戴森公司方面暗示，虽然戴森电动汽车的设想研发工做将正在英国威尔特郡，但电池和汽车制制设备将可能放正在亚洲。目前，戴森公司正在新加坡、马来西亚、菲律宾都有制制布点。
英国本地时间9月26日晚间，透社报道称，英国亿万财主发现家、实空吸尘器发现者詹姆斯·戴森暗示，他的公司正正在出产一款“完全分歧”的全电动汽车，将正在固态电池手艺和车辆设想方面投入20亿英镑，该款车估计将于2020年推出。
詹姆斯·戴森 东方IC 材料
目前而言，电动汽车普及的最大妨碍之一是缺乏普遍的充电根本设备，一些电动汽车制制商包罗特斯拉正在内，正正在建制本人的充电收集。不外戴森对此暗示，其公司没有脚够的钱来成立本人的充电收集，同样，公司正在汽车设想和电池研发上也欠缺资金。
戴森强调，他的电动汽车将取其他汽车制制商所设想的电动汽车“判然不同”，包罗和特斯拉比力也是。“没有需要和别人做的一样，”戴森对其汽车如许定义道，“这不会是一辆跑车，也不会是一辆很廉价的车。”
“我们会出产出史无前例的产物。”戴森暗示，新电动汽车的最大市场将是正在“远东地域”，这也是将来将制制出产设备放正在该地域的缘由。
他估计，其电动汽车产物将正在将来几年内成为公司最大的收入来历，让市道上其他同类产物都黯然失色。
可资对比的是，丰田公司目前也正在研发固态电池，并正在本年早些时候暗示，但愿能将固态电池正在21世纪20年代前用于其电动汽车。
“特斯拉有50亿美元，但我们没有如许（大笔的）资金。”戴森暗示，但愿英国可以或许供给更多资金，帮帮赞帮公家正在家中安拆21000瓦的供电插座，如许车从就能够正在自家车库里快速充电。但目前，只要少数英国度庭具有如许的充电前提。
大大都汽车公司正在目前的电动汽车型号中都利用锂电池，戴森对此暗示，其汽车将利用更小、更高效、更容易充电且更容易收受接管的固态电池。
戴森暗示，他的公司现正在有两个互为合作的固态电池开辟组：Sakti3和一个的团队，别离以分歧的体例工做。英国曾经赐与戴森一个价值1600万英镑的赞帮，以帮帮其进行电池研究。