正在客岁占近9成市场份额的顺丰亦胸有成竹。其提出，本年，仅泛阳澄湖区域，顺丰就已出动7架全货机支撑大闸蟹寄递，包管大闸蟹湖区出水后第一时间从周边八个机场间接空运，每天可支撑170余吨的处置量。正在陆运输方面初次投入高铁运力资本，日处置量可达20多吨。此外，本年新增100多条专项干线线，做到“大闸蟹专货、专线、专运”。
同时，EMS的利益则正在于网点普遍，依托邮政收集，全国31个省(自治区、曲辖市)的所有市县乡(镇)，包罗港、澳、台地域正在内的全球200余个国度和地域，EMS都有涉及，EMS同时也成立了本人的“极速鲜”品牌切入生鲜电商市场，具备冷链运输能力，这使得易果生鲜大闸蟹的配送范畴可触及全国各地。
记者正在阳澄湖走访浩繁大闸蟹散户市场发觉，大部门商户均对顺丰认同颇高，顺丰正在各个大闸蟹市场也均有结构配送员。配送大闸蟹用顺丰，似乎已成惯性。
对于物流模式，京东沿用“航空+冷藏车”的运输矩阵，通过取多家航空公司合做增设航空线，保障运输时效。“我们有近20条航空线以及大规模冷链运输车，辐射全国近30个省市自治区，有近300个城市。”相关担任人透露。
同时，京东正在本年也采纳了“死蟹包赔险”，这一做法曾是顺丰杀手锏之一。
京东不讳婉言京东生鲜的参取。其相关担任人向经济察看报记者透露，京东大闸蟹项目现实上就是上述两部分正在合做，正在合做形式上，京东商城是京东物流的一个“大客户”，而京东生鲜是京东商城的一个事业部。
8月3日，天猫颁布发表，向易果生鲜投资3亿美元,资金将次要用于旗下冷链物流平台安鲜达的根本设备扶植,易果方面也暗示,估计2017年冷链日运能将达到50万单,至2020年,日运能将达500万单,承担近2000亿元生鲜订单的宅配。
经济察看报 记者 贺泓源? 大闸蟹还未完全养熟，抢位和已然打响。
各巨头寸土必争，于蟹企则是一大利好。阳澄湖最大蟹企之一的俏苏阁总司理姚迪就对经济察看报记者暗示，对企业来讲，多家合作事务功德，既能降低物流成本亦可分离风险。“顺丰对大闸蟹运送高市场占比很有可能将被逐步崩溃。”
京东较着正在大闸蟹市场卯脚了劲。其透露，为了提拔供应链效率，打制了产地“协同仓”的模式。据领会，京东“协同仓”设有入库、出产、抽检、冷链曲达等区域，同时，正在大闸蟹协同仓中，仓储、分拣同步进行，从协同仓内送出的大闸蟹，目标地间接是消费者，实现了原产地取消费者对接。
做为细分范畴“豪门”，顺丰也加大了投入。其暗示，本年，顺丰将正在全国大闸蟹从产区实现近百城始发，开通的寄递流向跨越22000个。
阿里也不示弱。有业内人士就指出，阿里联手的EMS，做为和平最早参取者，正在本地有丰硕的经验、客户收集以及资本。安鲜达取EMS合做，能够激活EMS的既有资本。
千亿生鲜市场
据领会，安鲜达先后拿到阿里、苏宁的多轮融资，并获得天猫超市、苏宁生鲜的独家运营权。正在资金取订单的双沉加码下，目前已正在、上海、广州、杭州、武汉、成都、济南、福州等11大城市建有12个冷链物流，全国订单处置能力已达日订单20万。
正在空运上，京东选择了取国航合做。其取国航货运深度合做，开通机场绿色通道，将交代时间由平均6小时缩短至大约3小时，并外行业内初次启用机坪恒温车。
相关担任人透露，仅泛阳澄湖区域，顺丰就已出动7架全货机支撑大闸蟹寄递，包管大闸蟹湖区出水后第一时间从周边八个机场间接空运，每天可支撑170余吨的处置量。正在陆运输方面初次投入高铁运力资本，日处置量可达20多吨。此外，本年新增100多条专项干线线，做到“大闸蟹专货、专线、专运”。正在干线运输环节中，顺丰也将按照高峰期和平稳期的不况合理设置装备摆设车辆资本投入。
国泰君安研报显示，2012-2016年，我国生鲜电商市场规模从40亿元猛增至950亿元，估计到2020年市场规模将达到6000亿元。上述研报婉言，做为电商行业的最初一片蓝海，生鲜电商是巨头们必争之地。
他还透露，俏苏阁正在京东商城取天猫均开有旗舰店，产物也参取京东自营。据领会，俏苏阁正在天猫上更多采用顺丰及其他物流体例，京东商城就以京东物流为从，部门区域用顺丰。“从我们的角度，当然但愿正在各个范畴都有更多的选择，如许比力经济且能分离风险。”姚迪道。
记者从京东物流领会到，其本年沉仓大闸蟹，采用产地“协同仓”的模式，特地增设至近20条航空线以及大规模冷链运输车，辐射全国近30个省市自治区。“协同仓”担任人透露，仅9月23日，京东物流就已有近1.2万张订单，“订单量比客岁有极大提拔。”
全面办事，背后则是昂扬成本，鉴于京东大闸蟹还正在培育期，量级无限，这一成本或更为高贵。对取这一问题，京东方面并未答复，但上述“协同仓”担任人则坦言，这一办事还正在培育期，盈利不是第一考虑对象。
零售行业资深从业者万德乾就阐发，巨头发力大闸蟹，更多仍是正在推生鲜，意正在是大闸蟹背后的高端消费者。他还认为，大闸蟹也是整个水产板块中，价值最高、受关心度最强的品种。“力推大闸蟹一举多得。”
此次天猫协同易果生鲜牵手EMS结构大闸蟹，很大层面上，也是正在推广本人的生鲜版块。
9月23日，阳澄湖举行了昌大开湖捕蟹典礼，环绕阳澄湖的“蟹斗”也从电商延伸至物流板块。
值得一提的是，抛开各巨头逻辑，纯真从物流角度看，顺丰劣势较着。
做为物流企业的顺丰，目标或相对单一，但其也透露，正在产销对接方面，顺丰为商户供给“大当家、丰巢、优选、会员平台”等一众平台前言和渠道资本的“商流”办事，借帮平台本身的“长尾流量”和“流量共享”为商户带来更多的贸易取合做机遇。
物流大和即将拉响，喧哗背后，则是各家对准了愈加火热的生鲜市场。
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不均衡的三国杀
上述情况或具有遍及性，必然程度上，正在生鲜电商大下，散户市场或本就不正在巨头们视野内。京东方面就透露，目前，暂不针对散户供给大闸蟹配送办事。
阿里则选择联手EMS。中国邮政网发布消息称，9月5日，中国邮政速递物流公司取易果生鲜签定计谋合做和谈，按照和谈，邮政速递物流将通过取易果生鲜正在阳澄湖畔共建大闸蟹产地仓，配合为易果生鲜、天猫超市生鲜区、苏宁等电商平台的大闸蟹发卖供给配送办事。
目前，大闸蟹抢夺和像一场非分特别不均衡的三国杀，各板块也呈现分歧面孔。
各巨头布好局，选择权就到了蟹企手里。姚迪就向记者坦言，顺丰的劣势正在于办事好、网店密布，灵通性强；京东则正在于，办事好的同时性价比最高；EMS则居于两者之间。
广发证券研报正在阐发阿里逻辑时也认为，正在互联网用户盈利褪去的大布景下,生鲜做为高顾客黏性、高消费频次的品类,成为电商巨头掠取存量用户的兵器。