世界基金会项目打算平安数门的担任人Brian Weeden称：“你不克不及将人类送入同样的轨道。对于人类来说，火箭发射和进入时的加快以及沉力是致命的。我并没有切当数据，可是它所带来的沉力跨越我们看到宇航员进入太空和前往地球所的沉力。”
马斯克并未谈及搭乘这种火箭实现上海到巴黎或者迪拜的短途旅行，乘客们需要面对的庞大风险。SpaceX公司正在一年多以前就成功让猎鹰9号火箭下降，虽然成功次数多败次数，可是从贸易角度来说，马斯克目前的火箭爆炸率仍然不克不及接管。正在乘客们感觉脚以平安踏上SpaceX公司的火箭之前，乘客平安的问题需要极大的改善。
这并非马斯克凭空提出的新设法。太空专家、工程师和风险评估员从数十多年前就曾经起头考虑贸易太空运输的概念，可是2003年超音速协和式飞机的退役让这一设法泡汤。2008年斯特拉斯堡国际航空大学颁发了一篇报密告布了对点对点之间运输手艺的评估。两年后美国运输部发布了本人的评估。两份文件都描述了成立城际间太空旅行网所要面临的庞大手艺、财务和办理挑和。
成本也是庞大的妨碍。马斯克鼓吹这些火箭旅行将取贸易航班同样廉价。可是美国空军的一项研究，可再火箭可以或许大约飞翔100次，而贸易飞机可以或许飞翔1万次。NexGen航空公司的董事长Charles Miller称，马斯克的点对焚烧箭的坐席成本大约将比贸易飞机超出跨越十倍。虽然从纽约到上海的火箭票价1万美元听起来似乎合理，但这不会有帮于马斯克推广这种旅行概念。
他对我们掉队的交通体例失望是能够领会的，终究我们的四种交通体例（陆、水、航空和铁）曾经持续了近一个世纪。没人能够责备马斯克的设法，虽然向马斯克泼冷水曾经成为的保守，可是他最新提出的将亚轨道火箭做为城际交通体例的设法需要更细致的审查。
太空飞翔的压力，即便是短途旅行，也会让人害怕。那么人们能否情愿节流数小时的旅行时间，让本人具有这种体验呢？从物理学角度来说，马斯克的当然是可行的。我们的洲际弹道导弹可以或许正在30分钟之内进入轨道然后弹头冲击地球上的方针，那么人们为什么不可呢？
Hunter称：“正在这种情况下，飞翔员可能紊乱和认知不脚的窘境。正在一般领空驾驶亚轨道飞船所需要的飞翔仪器要比一般飞机愈加复杂。”做为一个社会，我们需要有远见的人激励我们，可是马斯克的方式大概并不那么具有激励性。马斯克正在上个月的超回列车竞赛竣事时称：“这个世界存正在很多问题，若是没有激励我们的工具存正在，那么我们糊口的沉点正在哪里？”（过客）
Weeden称，弹道轨道旅行的另一个问题是实空情况下的辐射映照。当然，国际空间坐的宇航员因为地球的可以或许避开大部门这种辐射。可是冷视这些星际概念给人体带来的影响凡是是马斯克的老例。
马斯克正在一场航空企业会议的最初提出了这一设法，而他本身对于细节相当清晰。根基上这一设法需要借帮即将到来的BFR火箭将大型太空船送入地球轨道。这艘飞船将下降正在大城市附近的下降场。目前来说无论是火箭仍是太空船都是理论上的，可是马斯克称他但愿正在将来6到9个月时间里起头打制这种火箭。
网易科技讯：10月2日动静，伊隆-马斯克很是于30分钟内实现地球上肆意两地之间旅行的设法。无论是超回列车仍是星际火箭，这位亿万财主确信地球上肆意两座城市之间的旅行都不应当比一集《糊口大爆炸》的电视剧还长。
的文章中提出了最令人惊讶的结论之一就是这种将来从义旅行给飞翔员带来的影响。后勤及危机办理范畴专家，论文的做者Ruth A. MacFarlane Hunter称：“更多的仪器和情况大概需要飞翔员借帮分歧的仪器快速做出反映。这品种型的操控以及驾驶载满乘客的火箭起飞和下降所肩负的义务对于通俗飞翔员来说都太难了。现实上，飞翔员很可能因而呈现精力解体。”