网易科技讯 10月30日报道，据《金融时报》报道，正在过去5年里，中国领先的互联网公司百度、阿里巴巴以及腾讯竞相将利润丰厚的使用放正在智妙手机屏幕上。然而，它们现正在正将留意力转向制制智能联网汽车，即所谓“轮子上的智妙手机”，由于操做软件将成为汽车市场的下一个疆场。
到目前为止，阿里巴巴取上海汽车制制商上汽（SAIC）合伙的斑马公司曾经率先开辟出了汽车“操做系统”，此中包罗触摸屏、GPS地图以及其他正在智妙手机上常见的功能。斑马公司这款软件原名YunOS Auto，上个月被改为AliOS，曾经安拆正在荣威RX5 SUV上。该公司正在2016年7月发布的这款车被称为“世界上首款大规模出产的联网汽车”。
荣威RX5的销量增加迅猛。中国汽车工业协会发布数据显示，到2017年7月份，RX5曾经成为中国第六大畅销SUV，而AliOS鼓吹其用户达到30万人。对车从从对劲度查询拜访显示，70%的顾客鼓吹之所以选择采办RX5，次要是由于其操做系统和大屏幕。来岁，斑马公司打算向开辟者和汽车制制商AliOS。仿照是一种由来已久的互联网财产计谋，该计谋旨正在鞭策普及率，雷同于谷歌的Android。
本月，斑马公司还颁布发表取法国-中国合伙企业春风标致-雪铁龙成立起合做关系。两家公司暗示，雪铁龙将于来岁推出其首款搭载AliOS的联网汽车。斑马公司还透露，该公司预备正在本月晚些时候颁布发表新的汽车合做项目，由于它取上汽的独家包管即将到期。斑马公司首席施行官亚克斯（Alex Shi）鼓吹，该公司的打算是“通过阿里巴巴的生态系统和生态数据授权制制商和终端用户”。他还说，文娱和购物等非驾驶相关软件可能很快就会成为汽车吸引力的主要构成部门。
阿里巴巴的合作敌手腾讯上月颁布发表取广州汽车集团成立合伙企业，似乎也有取斑马公司很是类似的打算，即“配合研发具有奇特征和合作力的智能联网汽车品牌”。喷鼻港汇丰银行互联网研究从管曾志（Chi Tsang）暗示:“这个范畴必定会迸发大和。很多互联网公司认为，下一个计较平台将是汽车。当他们正在汽车上具有操做系统时，他们就无机会具有这个平台。”
中国科技巨头的这些行为可能会让大型汽车制制商不安，由于它们担忧放弃操做系统和车载使用的权。制制汽车的平安性、情况和供应链方面的远比制制智妙手机要复杂得多，这使得汽车行业的几位高管稍感抚慰，它们短期内不必担忧仅仅沦为硬件公司。正在中国，这是一个严沉的担心，由于“连通性”可能会越来越多地鞭策中国的汽车发卖。国际征询公司麦肯锡研究显示，当买家正在寻找汽车时，对软件的看中以至会跨越硬件质量。
麦肯锡中国汽车行业专家Andy Gao暗示:“取欧美消费者比拟，中国消费者的联系更为慎密。因而，汽车连通性是他们日常糊口的天然延长。”麦肯锡正在上月发布的一份研究中称，正在接管查询拜访的中国消费者中，有64%的人暗示将改换品牌，以便更好地毗连汽车。而正在美国和，这一比例别离为37%和19%。中称，正在中国，连通性曾经成为必备功能。
中国企业也正在忙着替代汽车软件，好比苹果Carplay和谷歌Android Auto，它们将智妙手机取汽车显示屏集成正在一。百度正在2015年推出了百度CarLife，雷同于Carplay，之后又推出了DuerOS，百度将其描述为具有语音识别功能的人工智能平台。然而，百度试图进入汽车行业的次要勤奋是无人驾驶汽车，该公司的Apollo无人驾驶汽车平台包罗用于无人驾驶汽车的硬件、软件以及云数据办事。
像AliOS如许的操做系统并不像无人驾驶软件那样雄心壮志，但仍然为互联网公司供给了一种将利润丰厚的使用集成到汽车上的主要子。正如Windows和Android是软件进入小我电脑和智妙手机的门户那样，斑马公司的亚历克斯暗示，操做系统将是汽车的互联网毗连，所有的“使用”都必需取之兼容。然而，他并没有预见到任何操做系统会像Windows掌握小我电脑一样，整个汽车行业。亚历克斯说:“互联网公司将付与汽车制制商更强大的力量。但我认为，大型汽车制制商仍将是汽车行业的顶尖玩家。”（小小）