昨日傍晚，笋岗路一辆公交车行驶缓慢，车上挤满了乘客
深圳一季度公交服务指数结果显示，交通高峰期公交车行驶速度偏低，彩田路、桂庙路等多个路段车速仅8公里/小时，行驶速度甚至低于自行车。记者连日走访深圳几个主要拥挤路段发现，车多路窄、高峰期塞车导致公交车速度慢。深圳市交委回复称，地铁施工、公交专用道不专用、公交站点大巴容量失衡等多个原因影响了公交车速。
记者体验：30路两个站用时近20分钟
前日傍晚，南都记者乘坐30路公交车，在经过黄木岗立交的市二医院站时，不少人在此站上车，公交车被挤得满满当当。到达计生中心站时，道路一侧因为施工变得狭窄，车辆缓慢前行。过了计生中心站，十字路口前车辆排起了长队，公交车一点也动弹不得。大约两次红绿灯后，这辆30路公交车终于顺利通过了笋岗西路与上步中路的交叉口，到达少儿图书馆站。此时，距南都记者从市二医院站上车已经过去了近20分钟。
南山区桂庙路与南新路十字路口、桂庙路与南山大道十字路口在高峰时期常常上演“堵车大片”。昨日，记者乘坐M 371路公交途经桂庙路口站，当时是下班高峰期18时许，天降大雨，公交车行驶到桂庙路口往蛇口方向时遇到了堵车，行驶速度非常缓慢，半个小时才移动了数百米。
桂庙路本就红绿灯较多，正在修地铁占用了车道，再加上恶劣的天气，几乎集齐了所有造成堵车的因素。经常乘坐M 371路的乘客张先生说：“这段路堵车已经成为共识，我已经把预计到家的时间算上堵车时间。这时候自行车当然比公交车快。”
市交委：加大占用公交专用道处罚力度
南都记者注意到，有的车速较低路段设置了公交专用道，虽然按照规定，公交专用道只能供公交车使用，但仍有不少车辆“见缝插针”占用公交车道插队，公交专用道未专用的现象屡见不鲜。
深圳市交委昨日表示，目前部分路段存在高峰期公交车速偏低，主要原因包括：地铁施工对部分常规公交线路运行效率存在一定程度的影响;部分客流通道公交专用道被社会车辆占用，公交路权得不到有效保障;部分公交站点的大巴停靠呈“列车化”，影响专用道使用效果;路侧式专用道设置形式难以有效保障公交运行。
市交委公交处相关负责人表示，例如218路是第一季度统计排名中速度倒数10名的线路之一，主要原因就是该线路所经过的路段如梅林路、梅园路—八卦三路都有地铁施工。
针对上述问题，该负责人称，将继续加大公交专用道的网络化建设，并将扩大公交专用道车载违章抓拍系统的安装范围和数量。今年，市交委将开展公交专用道实施效果评估工作，根据道路和客流条件，合理设置路中式或路侧式公交专用道，作为公共交通优先通行空间。