香港单车旅游发展缓慢 业内称单车旅游发展已大幅落后

　　香港的旅游业经常被批过于单一化，因此，港府自数年前已表示会透过香港旅游发展局推广单车旅游等户外活动，让旅游项目变得多元化。然而，单车旅游发展至今仍相当缓慢。有单车团体和立法会议员指港府行动太慢，甚至质疑根本无心发展单车旅游。有单车团体表示，本港单车旅游已大幅度落后，建议当局可分专业单车旅游、休閒单车旅游和越野单车旅游叁路发展，既让香港成为一个单车友善城市，又可增加旅游资源。

　　单车旅游已成了一种「时尚」，不少年轻人都喜欢踩单车到世界各地游览，并写下「单车日记」，当中与香港旅游业竞争激烈的台湾就是热门地点之一。反观香港，这种「时尚」却没有得到重视，当局在今年4月承认未有就访港旅客在港使用单车代步进行研究，在7月更表示放弃兴建「超级单车径」，即马鞍山至西贡共7公里路段，其余的路段也要由预计今年完工延后至2019年才能完成，令单车友一口气踩完新界各单车径的梦想幻灭。

　　不过，当局表示过去5年都有透过旅发局举办的「香港郊野全接触」来推广单车旅游。但根据资料，只有去年举办了4场「单车导赏团」和今年製作的《香港登山远足、单车旅游指南》。面对单车旅游发展一直停滞不前，争取单车权益逾10年的「香港单车同盟」坦言感到无奈和失望。

　　儘管香港的单车旅游前路仍然困难重重，但「同盟」发言人陈家良表示一众单车友都没有气馁，会继续争取到底。他更笑言香港有一大「优势」，就是起步太迟，有很大的空间参考其他城市的做法。陈家良认为，政府应改变思考方式，切勿以为本港人多车多，以单车代步会较易酿成意外。他指出东京、台北、伦敦等大城市同样人口挤迫，却无碍她们发展成为单车城市。

　　「上港铁唔『拆辘』已经够」

　　其次要制定出单车友善政策，「其实只是很简单，好像上港铁不用『拆辘』已经很足够。」陈家良进一步建议当局可分专业单车旅游、休閒单车旅游和越野单车旅游叁路发展。他说，专业单车旅游的对象是「单车老手」，由于他们有马路经验，所以政府只需尽快定出单车友善政策，方便他们由关口或机场到市区。

　　休閒单车旅游的对象则是一般旅客， 由于他们欠缺马路经验或扶老携幼，有需要在单车径上踩车，建议政府可先在马路画上共用道路自行车标记，一方面肯定了单车的道路使用权，另一方面让驾驶者知道有单车在该段马路行驶，之后再考虑在一程叁线的马路划出单车线。

　　入郊野公园申牌难

　　至于越野单车旅游，陈家良说香港山多、郊野公园多，理应是一个很大的市场，但现时政策却不利有关发展，「单车入郊野公园要有牌，而且申请牌照十分难;即使有牌，单车亦不可以入小食部、厕所等地区，令单车友很不方便。」陈家良指，政府只要修葺现有的越野单车径，再全面开放，相信全球越野单车迷都会蜂拥而至。