白天到盐田区 听取“征收路外停车调节费”意见建议

 9月3日上午，深圳市人大常委会主任白天到东和社区参加“党代表接待周”活动，以座谈会形式听取各级人大代表、党代表以及社区居民对于“征收路外停车场停车调节费”的意见建议。深圳市委第三督导组组长胡利群，盐田区人大常委会常务副主任周建明，区委常委、组织部部长邱浩航等出席了座谈会。

白天在盐田参加党代表接待周活动 征集基层代表意见

据了解，目前，深圳市机动车保有量超过291万辆，每公里车辆密度为440辆，居全国之首，远超国际上每公里270辆的警戒线，今年年底全市机动车保有量即将突破300万辆大关，为缓解小汽车出行量快速增长所带来的交通拥堵和交通环境污染，市政府向市人大常委会提交了修改《深圳经济特区道路交通安全管理条例》有关条款的议案，建议征收路外停车场停车调节费。为听取社会各界对征收路外停车场停车调节费的意见，深圳市人大常委会成立了多个小组，下基层听取各级人大代表以及市民的反馈建议。

此次座谈会上，市区人大代表沙锦涛表示，征收路外停车场停车调节费应分时间分地区分类实行，如大梅沙，夏秋旅游旺季，道路拥堵，停车调节费可以征收高点，而在春冬淡季，停车场调节费可适当减少甚至免费，促进旅游业的发展。另外，路外停车场调节费征收的钱，政府应该取之于民，用之于民，将调节费征收款用于道路、公交建设等方面，不能作他用。“路外停车场停车调节费，一下子不能太高，否则会降低百姓幸福指数，调节费太高，市民都不愿意出门消费，对市场经济的冲击力也很大。” 沙锦涛说。

为做好“征收路外停车调节费调研”发言，区人大代表吴滨通过自己微信圈的各界好友、电子媒体、选民社区居民等多种途径，广泛收集社情民意，其中收集到反对意见18条，赞同意见5条。

在吴滨收集到的反对意见中，市民言辞犀利，主要有“收费加重了市民百姓甚至是企业的用车负担。” “公共交通尤其是地铁建设中的失误，导致本市公共资源的配置失衡且浪费严重。”“停车场性质的划分绝非只有‘住宅类与经营性’两类那么简单，很多是两类性质共同存在的 。”部分市民持赞同意见，他们认为提高收费是相对公平的做法，因现在的拥堵是已有车的人造成的，而限购则是侵犯了还未购车人的权利。

吴滨则从方案考量、法理依据、市场准则、民众意愿四个方面出发，对征收路外停车场停车调节费提出自己的个人见解。吴滨认为，交委在方案制定的过程并没有真正做到了以市场为主导、聚贤能之智慧、还民权于社会，他建议交委可以委托2-3家科研院所等来制定预选方案，通过多种方案的优劣比较，整个过程应向社会公开，以求得社会各利益阶层的谅解与达成一致。

“由市人大法工委的专家代表市人大向参加听证的代表给予法律性解释，并通过新闻媒体向社会发布权威性信息，完善修理过程中法律程序方面的瑕疵。”吴滨还表示，面对多数、非理性但明确反对的民意，建议政府部门应该多沟通、多解释，积极听取各方意见与诉求，不断完善制度与环保方案，同时充分发挥人大、政协及一切可能的社会力量参与方案的推进，使得各方利益博弈最终能够得到折中与妥协。“交委的黄主任，网民喊您放缓方案实施的进度，否则怕是赢了听证，输了人心。 ”吴滨运用网络流行语言，幽默风趣地表达了自己对征收路外停车调节费的态度。

在认真听取了各代表们提出的意见后，白天对代表们提供的大量数据和事例的表示了肯定。他表示，代表们提出的建议不仅反映出其对议题的关注重视，也显示了整体素质和代表的广泛性，体现出开门立法，科学立法的精神。白天强调，市政府的初衷是尽快解决难题，各级人大代表、市党代表、社区居民代表应从政府的角度出发，在充分了解的基础上，提出解决交通拥堵和交通污染相关建议。

“这其中会产生不可避免的一些误解，因此需要我们通过沟通和协调，更广泛地征求来自社会方方面面的建议，消除误解，增进了解。”白天指出，在制订政策和提出具体解决问题的方法时，需借助法律的程序，制订出切实可行的法规。“提高治理体系和治理能力的现代化的核心就是法制化，代表们要多一点理性思考，多提一些科学、有依据的、可操作性强的解决办法和建议。”最后，白天表示会后会认真整理好各代表们提出的意见，并与市政府及有关部门进行沟通和协调，争取及时、更好地解决这一问题，以实现建设一流法治城市和“三化一平台”的目标。

(以上内容来源如无标示深港网皆为本网站转自其它媒体，相关信息仅为传递更多信息之目的，不代表本网观点，亦不代表本网站赞同其观点或证实其内容的真实性。如有侵权，请来信告知，本站不负任何法律责任。)