新建铁路——广梅汕客运专线梅州至潮汕段(下称梅汕铁路)环评报告于昨天公示。
环评报告显示,梅汕铁路全长122公里,中间设9个车站,建成后将开行250公里时速动车组,预计约40分钟即可从梅州直达潮汕站。其为梅州市第一条高铁,建成后将直接联系粤东沿海与山区,以后广梅汕客运专线全线完成后,将建立起粤东地区通往珠三角的客运主通道。
梅汕铁路为广梅汕客运专线的一部分,起点为梅州西站,终点为潮汕站。梅汕客专全线共设9个车站,自北向南依次为梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、玉湖东(预留)、揭阳北、新揭东(预留)、揭阳潮汕机场和潮汕站(改扩建),其中玉湖东、新揭东两个站是预留站,揭阳潮汕机场是地下站,潮汕站是接厦深铁路的站点,将在厦深铁路潮汕站的基础上进行改扩建工程。
据了解,梅汕铁路设计时速为250公里,将开行CRH2型动车组。按照这个速度,即使加上中途停站时间,从梅州到潮汕的时间大约是40分钟。除了动车组列车外,梅汕铁路还可以开行普速旅客列车。
梅汕铁路建成后,将可以在潮汕站与已经开通的厦深铁路相连,梅州这一重要的客家地区纳入广东高铁辐射范围,届时从广州到梅州可以从广州南站坐动车组经厦深铁路到潮汕站,然后再转梅汕铁路到梅州西站。先期建设梅汕铁路,有利于梅州地区解决向粤东沿海、海西、珠三角地区的出行问题,为梅州市第一条快速铁路,并有利于粤东沿海地区与鹰梅、浦梅等方向的交流。
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