10月7日晨，香港上班族在拥挤的人群中等候地铁。受“占领中环”非法集会影响，许多巴士线路停运或改道，市民只得改乘地铁出行，令地铁拥挤不堪。中新社发 张宇 摄
10月7日，香港湾仔和中西区小学及特殊学校复课。受“占领中环”非法集会影响，香港部分小学停课数日。中新社发 张宇 摄
11日上午，受违法“占中”侵扰整整两个星期的跑马地居民，听到了久违的电车叮叮声。适逢周末，大批市民排队上车。11日凌晨，“占中”者在民意压力之下，同意暂开金钟道的电车路段，让8辆空电车驶回跑马地，恢复该区服务。跑马地往返铜锣湾的交通压力略为缓解。
但是，恢复运行的电车路线，仅仅是开通到铜锣湾的一小段。很多往更远的筲箕湾或上环方向的居民，问过司机之后，失望地离去。而且，轩尼诗道被非法霸占，导致铜锣湾地区拥堵严重，恢复运行的电车，绕短短一圈，要近一个小时。
一位排队的市民告诉记者，看看等电车的长龙，就知道过去两个星期“占中”给本区居民造成了多大不便。这些等电车的居民，前些日子唯有取消出行，或转而依靠步行。跑马地没有地铁，居民依赖公共汽车和有轨电车，因而成为“占中”的受害重灾区。
历史悠久的有轨电车，不仅是到港游客不能错过的游览项目，更因为价格低廉，成为基层市民出行的第一选择。最近两个星期，受“占中”影响，电车仅能在有限范围内运营，基层市民成为最大受害者。警察交通总部高级警司李国忠表示，“占中”令维园至西港城路段电车停驶，只能维持西港城至坚尼地城、维园至筲箕湾路段。
11日，20多名中西区、南区区议员和居民，到被占领的金钟道，与集会人士对话。一名86岁的老人家说，占领影响她乘坐公共交通去看医生，要求示威者尽快归还道路。中西区区议员陈捷贵说，收到不少居民投诉主要干道被占领，导致交通挤塞，影响生活。
此前，多名湾仔和东区区议会议员到铜锣湾怡和街和轩尼诗道被示威者占据的道路，呼吁示威者照顾区内市民感受。湾仔区议会副主席吴锦津向示威者转达区内居民和商户意见，说道路受阻让日常生活和生意受影响，希望示威者尽快重开道路。
除了“占中”者给市民堵路，一些反对派立法会议员也谋划在立法会对政府拨款项目“堵路”。立法会财务委员会10日正式展开新一年度的工作，政府呼吁财委会尽快处理18项尚待审议的拨款建议。
服务业受“占中”影响最为明显。香港酒店业主联会执行总干事李汉城担心，“占中”逐步拖低酒店入住率，影响从业人员生计。他举例说，九龙区的一家酒店下周有60多个房间预订，都是下周一至周四举行的“秋季电子产品展”的商务客，但至今已接获1/3客人退房，1/3尚未确认，仅有1/3表示会如期入住，较商务客平日八九成的如期入住率，相差甚远。
“占中”还影响行政机关正常运作。特区政府行政署长蔡洁如表示，受“占中”影响，政府总部只有少数特定用途车辆能够进出，物资补给、访客和对外活动依然受阻。
《星岛日报》11日发表社论《违法占领招民愤，警方清场难再拖》，认为目前的“占中”行动已不仅仅是非法集会这么简单，而是在通衢大道挪用铁栅栏等政府物资搭建障碍物，侵犯市民合法使用道路的权利。示威者长期占领马路，堵塞交通，影响市民出入，打击生意和生计，制造各种噪音，令民怨沸腾。政府要保障大众的合法权利，这不但包括道路使用权，还有正常生活不受干扰，以及保障饭碗养妻活儿的权利。警方清场，有法律依据，有市民支持，更有时间上的逼切性。