新洲路莲花至红荔段实施的深圳首条潮汐车道至上周已启用满月。从效果看,以往早高峰的拥堵情况有所缓解。红荔新洲路口北往南左转方向和莲花新洲路口北往南方向,车辆通行能力都提高了超过4成。下一步,交警部门将在深南大道等道路推广潮汐车道。
新洲路莲花红荔段北往南向一直是早高峰最拥堵的一条路段。以往,四车道往往堵成长龙,从新洲红荔路口一直延续到北大医院前。潮汐车道投入使用一个月,情况有所缓解。11月7日早高峰,南都记者在新洲路红荔段看到,这段600多米长的路段通行较为有序,等红灯车辆排了200多米远,相比以往排队长度减了三分之二。在部分时段,该路段甚至畅通无阻。
“从目前的情况来看,早高峰期间,红荔新洲路口道路的通行能力提高2.7%,而莲花新洲路口的通行能力提高了5%。”市交警局科技处监控科副科长刘义介绍道。
从交警部门的监控数据看,9月23日红荔新洲路口早高峰通行车辆为8965辆,10月16日该路口早高峰通行9208辆。在莲花新洲路口,9月23日早高峰通行8991辆,10月16日通行9442辆。
潮汐车道所在路段监控数据显示,红荔新洲路口北往南左转方向,原来每小时通行1079辆,潮汐车道使用后每小时通行1499辆,通行能力提高43%。在莲花新洲路口,北往南方向车辆通行能力则提高了45%。
“从目前的使用情况来看,和早前交警部门预计的结果差不多。市民最直接的体验就是,路口的通行效率提高了。以前常常遇见道路溢出车辆的情况减少了。”刘义表示,以往早高峰时期,交警采用人工调整信号灯的次数约22-23次,如今减少到2-3次。
大型车辆禁止驶入潮汐车道
相比使用初期,潮汐车道现已禁止大型车驶入。刘义介绍,潮汐车道在红荔新洲路口仅用于左转,如果大型车驶入,转弯半径不够,会影响通行效率,甚至会与右边正常左转的车辆有碰撞隐患。
此外,潮汐车道试用阶段,从莲花路东往西方向行驶的车辆也可通过潮汐车道左转红荔路。正式使用后,这一措施也被取消。刘义介绍,一方面由于该方向通过潮汐车道的车流量较少,另一方面是出于对行人过街效率的考量,“早前试用期间,从莲花路驶入潮汐车道的车辆影响到了行人过街的效率,从莲花路西往东方向过斑马线时,行人要等上160-170秒,等待时间过长。”
刘义还透露,接下来交警计划在早高峰禁止北往南向车辆在红荔新洲路口掉头,“因为左转掉头的车辆很容易和潮汐车道上行驶的车辆交织,会有安全隐患,也会影响道路的通行效率。”此外,因潮汐车道使用,原新洲路南往北向左边第三条车道被划为可变车道,在早高峰期间可用于左转。但在实际使用中,有不少司机不清楚如何使用可变车道,下一步交警部门也将通过设置指示牌引导。
深南大道也将推广潮汐车道
第一条潮汐车道投入使用后,未来潮汐车道将如何推广?据南都记者从交警道管科了解到的最新情况显示,下一步交警部门将考虑在梅丽路和深南大道文锦路段推广潮汐车道,具体如何设置仍在研究。什么样的道路适合作为“潮汐车道”?对此,交警部门表示,潮汐车道要具有明显的潮汐特征,即道路两方向车流量存在明显差别。采写:南都记者 徐龙晨
监控数据
红荔新洲路口,9月23日早高峰通行车辆8965辆,10月16日通行9208辆;莲花新洲路口,9月23日早高峰通行8991辆,10月16日通行9442辆。潮汐车道所在路段监控数据显示,红荔新洲路口北往南左转方向,原来每小时通行1079辆,潮汐车道使用后每小时通行1499辆,通行能力提高43%。莲花新洲路口,北往南方向车辆通行能力提高了45%。
提醒
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