每天早晨和傍晚，深圳都在上演一场壮观的人口大迁徙。随着机动车的加速增长，深圳城市道路日益拥堵，交通愈发脆弱。今年4月27日，深圳交警开展“法治通城行动”。半年以来，通过严查严处，原特区内遵章率达96.2%，电子警察执法量减少达20%。
深圳道路拥堵成常态
目前深圳城市道路交通管理面临严峻挑战。从2009年开始，深圳机动车以年均16%的加速度迅猛增长。年均50万辆的增速，机动车保有量超过300万辆，车辆密度480辆／公里，远超国际上270辆／公里的警戒线，位居全国第一。车辆的倍增，随之而来的是管理压力的倍增，高峰期车速持续下降、景区交通频频告急，道路拥堵渐成常态。
去年支队共查处泥头车违法6.9万余宗，醉酒驾驶836宗，查扣涉摩涉电车辆45.69万辆，抓获一批“买卖分”、追逐竞速飙车、偷排泥浆等违法嫌疑人，行政拘留各类严重违法嫌疑人4207人，刑事拘留1173人。尽管如此，“撞车党”、恶意套牌、酒驾毒驾、无证驾驶仍然屡打不止。
警力不足也成一大困难。深圳现有交警2244人，除去服务保障、休假培训警力外，人均管理道路12公里，机动车6000多辆。3年5个月时间，全市机动车保有量翻了一番，交警警力反而因退休等原因减少了70人。
超级战队动态配置警力
为解决问题，交警通过每年抽调各单位10%的精干警力，进行为期一年的轮训轮值，切实解决交警“点多、线长、面广”带来的问题。通过准军事化管理模式，快速形成警力资源优势，弥补特定时空的警力不足；通过警力重新配置，实现警力零增长前提下的实际效能翻番；通过区分动态和常态两种不同的勤务模式，把基层大队警力从繁杂的应急勤务中彻底解放出来。
3月31日，交警从各单位精心挑选的200名骨干民警和300名交通协管员建成“战训一体化”超级战队。在勤务模式上，突出“实战”。所有作战中队全部按照“1＋3”的模式，形成“相对独立、相互配合、密切协作”的50多个战斗小组，明确“警力支援、轮值轮训、专业整治、安保处突、应急勤务”五大任务和“情报主导、建制安排、定向用警、绝对控制”的动态勤务模式。
禁摩限电成效显著
4月27日， “深圳法治通城行动”正式开展。行动连续打出“十大交通整治”、“十项严管措施”等 “连环组合拳”。
截至目前，法治通城行动先后开展了28次禁摩限电专项整治行动。机动训练大队组建后，采取成建制安排、定向密集用警的方式，彻底改变了辖区大队“单兵作战各自为政，暴力抗法屡见不鲜”的传统模式。形成了以机动训练大队为主力军、辖区大队配合作战、分局派出所后期接收处置的查处模式。截至10月底，共查扣车辆5916辆，行政拘留800人，成效显著。
法治通城行动率先推出“隐形战车”，半年来共查处重点违法行为6393宗；实行违停分档处罚，1000元的最高处罚额度创造了全国记录；据统计，机动训练大队投入勤务半年来，通过严查严处，原特区内遵章率达96.2%，电子警察执法量减少达20%，秩序的好转带来了交通的顺畅，全市部分主干道路早晚高峰时间缩短约20分钟。