罗小姐家住深圳福田，工作在宝安，她几乎每天都拼车上班：“我在网站上找到的拼车信息，车主自己也是开车去宝安上班，另外三个乘客，坐一次车给车主10元钱。”罗小姐告诉记者，她也曾算过经济账，如果自己开车的话，油费加停车费，成本根本不止10元。而车主每次收乘客20-30元车钱，除去各种成本，也并没有赚什么钱。罗小姐认为：“这更像是一种互惠互利方式，让资源得到极大利用。”她至今已拼车两年多，一起拼车的人也从陌生人变成了熟人。
除了在网站上找人拼车外，现在北京、深圳等一线城市的年轻人更喜欢使用手机拼车软件拼车。记者在苹果APP手机里输入拼车两个字，搜索出“行天下”、“爱拼车”和“微拼车”等130多个结果。在一安卓手机APP商城记者也搜出10余款拼车软件，这些拼车软件下载次数多达百万，少则几万，一款拼车软件在介绍中写到“上下班拼车、节假日拼车、旅游拼车、临时拼车”。记者在一个软件上发布了一条上班拼车信息“早上8点从龙华新区到福田区”，立马就有7条匹配线路信息推送给记者。其中一位推送信息的车主李先生表示，他平时开车上班时间很固定，基本上都是一个人，车上的座位都是空的，“拉个顺路的，避免资源浪费，多少还能补个油钱。何乐而不为？”
担忧：拼车安全性与合法化
尽管市民认为拼车好处多多，但不少受访者都表达了一种担忧：拼车出行到底合不合法？有没有安全隐患？
已有两年拼车经历的罗小姐向记者表示，前几年上海出现的“非法营运钓鱼执法”事件一直让她心存忧虑：“我现在已经和车主很熟，不会在车上当场付钱，会采取月结或转账的方式，但如果有新的拼车人用现金给车主，又刚好让执法人员看到，那就很容易被认定为非法营运了。”
拼车的安全隐患是让车主担忧的第二个问题。市民林小姐认为，车子每天在路上走，万一出现点事故，如果车主没有买乘客险，那么拼车人的权益怎么保障？一位保险公司从事车辆事故理赔的工作人员告诉记者，私家车一般投保的是交强险和第三者责任险，但本车人员的人身和财产损失，并不在这两种保险的保障范围之内。并且，由于私家车是在有偿“拼车”的情况下发生事故，保险公司很可能将其认定为“非法营运”而不予理赔。
管理：拼车规范化正在研究
在不久前举行的路外停车场征收停车调节费二次听证会上，有代表提出，拼车是一种经济环保的手段，减少道路上的车辆，建议政府部门出台细则，鼓励市民拼车出行。
一位出租车司机沈师傅向记者表示，现在有一些“黑车”司机利用手机拼车软件拉活，这些车子提前给出价格和路线，等待拼车的乘客一起凑份子乘坐，如此一来，便相当于把“黑车”给“洗白”了：“所以界定好正常拼车的范围，如何与非法营运区分开很重要。”
据了解，今年初，北京市出台了 《小客车合乘出行的意见》，首次对拼车行为做出认可，但提出合乘各方需要签订协议来明确出行线路、乘车地点、安全责任、费用分摊等权利义务，禁止临时随意合乘。那么深圳如何呢？记者从市交委了解到，目前我市也正在研究规范拼车出行的必要性和可行性。该委规划处相关负责人表示：“拼车出行能否缓解交通拥堵，法律上存在哪些障碍，管理上存在哪些困难，这些都要提前研究好。”
各界说法
律师：法律界定不清，人为操作空间大
作为拼车出行的支持者，律师金焰认为，拼车与非法营运很难区分：“法律界定不清楚，而且处罚的依据也不完善，这导致人为操作空间大。而执法部门为了避免激化矛盾，通常会减少对非法营运的查处。”他提出，拼车出行不仅涉及非法营运的问题，往往还存在治安隐患等，“虽然存在负面影响，但是仍应该鼓励拼车。”他提出，新加坡就鼓励拼车出行，“一个人开车进入市中心会收取高额的进城费，所以很多车主会在路边拉人一起拼车。”
专家：不能因负面影响就否定拼车
深圳大学教授王江认为，拼车行为应该区分对待，如果司机是以挣钱为目的，他可能就是非法营运；如果司机上班路上顺便带几个人，不是以盈利为目的，合理分担成本，那就不是非法营运。他说，不能因为存在副作用就否定拼车的作用，政府应该出台政策来鼓励市民拼车，“如鼓励市民合乘出行，一辆小汽车有4人乘坐就可以走公交专用道等。”
他山之石
美国：拼车费AA，可走专用道
为了节省能源、减少交通压力，美国各级地方政府、各种社团都积极推动“拼车”，为“拼车”牵线搭桥，并提供各种便利和优惠。比如隧道和桥梁收费优惠、为拼车换乘地点提供停车场等便利条件、在高速公路上开设专用拼车快车道等等。美国高速公路、隧道收费管理规定明确，三人以上共乘一辆车的非商业性车辆，在非高峰时间可减免通行费用50%以上。拼车费一般都是AA制，支付形式因人因事而异。
德国：不以盈利为目的，司机收费免税
德国人敢于拼车上路，得益于拼车管理体系较为完善。以费用计算为例，如果是在拼车网站上寻找拼车搭档，一般网站会给出建议价格，即全程油费经全车人分摊后再加约百分之十。当然，最终价格由司机与拼车乘客自行商定。在德国，法律规定拼车不能以盈利为目的，司机也无需为收取的费用缴税。除费用外，在德国拼车也无太多安全之虞。如果在中介机构寻找拼车，司机及乘客的相关信息都有备份，均有迹可查，而在拼车网站上，司机与拼车客都需注册，双方在拼车完成后会互相给出信用评价。在行车安全方面，理论上德国每个司机都应购买法定的汽车行驶保险，该保险自动覆盖司机以及司机所载全部乘客的人身安全。
德国政府支持并鼓励拼车出行，在许多城市都设有专门的拼车停车点。此外，德国许多大城市、大学或者大型超市都会设立公益性质的拼车中心、协会或俱乐部等组织，以为公众提供拼车中介服务。
英国：网站提供全欧洲拼车服务
在英国，有很多专门的网站提供拼车服务，除了提供英国各个城市之间的拼车之外，还提供欧洲范围之内的拼车服务。网站使用起来很简单，只要输入出发地点和到达地点，网站就会列出信息，包括出发的时间、途经的地点、车型、可供的位置数量、可以携带的行李数量、是不是允许吸烟、车费以及司机信息等。
韩国：三人及以上拼车免收通行费
为鼓励多人拼用一辆车出行，韩国政府出台了许多优惠政策，比如给予三人或三人以上拼车免通行费的优惠，给予7人或7人以上商务车、小型面包车等使用公交专用通道的权利等。这样的拼车形式完全是建立在自己的意愿和相互信任的基础上，车费的分担基本也都由当事人根据路程等具体情况协商而定，没有特别规定。