港铁昨日宣布西港岛下月底局部通车，暂时不会使用西营盘站，先开通香港大学站及坚尼地城站，至于何时开通在西营盘站，港铁未有说明明确日期。为了补偿对乘客带来的不便，港铁会在西营盘站出入口附近设置折扣优惠机，最高提供两元优惠，直至该站通车。民主党南区区议员柴文瀚表示，港铁有提供转乘车费优惠，但吸引力不足。
全长约三公里的西港岛?是现时的伸延，由上环站伸延至坚尼地城站，途经西营盘站、香港大学站，全程要七分钟。港铁署理行政总裁梁国权昨日召开记者会交代西港岛?最新进展，他表示12月底将会以后备方案通车，先开通香港大学站及坚尼地城站，具体日期需待完成所有检测，并在12月初得政府同意，确认西港岛?可畅顺安全运作，才能公布。受工程影响，西营盘站则会「飞站」，由于建造出入口时面对泥土鬆软的地质问题，港铁需採用「冻土挖掘法」。该站第一街、第二街及奇灵里多个出入口工程延误，其中第一街及第二街出入口预计明年第1季完成，奇灵里出入口预计明年年底完工。
票价与其他路线相若
港铁表示票价与其他路线计法相若，亦是按距离而定，由上环站往香港大学站须付4.2元，至于由坚尼地城往柴湾全程港岛?则须9.4元;过海方面的票价与现时相若，例如到荃湾或宝琳要13.2元。因应西营盘站延迟通车，港铁将会提供优惠直至该站开放使用。在西营盘站出入口附近都会设置折扣优惠机，乘客使用八达卡拍卡后到上环站或香港大学站上车会有2元优惠，至于转搭指定小巴或城巴都可减5毫车费。
西港岛?启用后，预计可服务23万市民。会否人人都使用新增的西港岛?，则不一而足，其中坚尼地城至铜锣湾须付车费6.2元，较城巴5号线贵接近一倍。柴文瀚表示，南区来往港大及坚尼地城的5条专线小巴虽有转乘优惠，但每程只减0.5元，例如以来往华富及中环的小巴为例，小巴收费5.5元，转程港铁后至少10元，吸引力不足。另外就是转车时间，现时等车时间不短，运输署又计划减少区内巴士班次，最明显是来往中环将削减四线(4、40M、43X及M47号)。
中西区区议会交通及运输委员会主席郑丽?认为，港铁应承担更大道德责任补偿沿线乘客损失，居民除了要忍受工程长期滋扰，也由原先年中拖至年底最后数天才可享用服务，至于西营盘站工程延误，令到有需要市民须步行至其他车站，单是透过临时设在西营盘的折扣优惠机，显然不足够，希望争取在西港岛?三站附近设置长期优惠机。