图：海事处人员（绿衣者）到肇事船只调查
大公网10月27日讯 （记者 吴卓峰）港澳喷射飞航 海皇星 号疑与不明物体高速相撞后，昨日停泊在长沙湾船坞，等待检验确定撞及何种物体，初步证实船尾翼及左右机房皆有损毁，海事处人员已登船视察损毁程度及拍照存档。当局昨日证实，事件中有126人受伤，分送七间公立医院，经通宵救治后，一人情况危殆，七人严重。船公司人员到不同医院探望伤者后，承诺提供支援及协助。
船只今年三月完成年检
海皇星 号于昨日凌晨约四时半，已被拖抵长沙湾兴华街西对开锚区等候调查，昨晨十时半再被拖入船坞升上岸，以便专家详细检查。昨日现场所见， 海皇星 号的左船尾部分扭曲变形，船头右舷及右边船身多处刮花，右边的升降架外壳更被撞穿导致入水，估计撞及的漂浮物庞大，惟未知是何种物件。约二十多名相信属于海事处及船公司的专家到场视察，当中海事处人员分别在船头及船尾位置拍照记录。
喷射飞航属信德集团辖下的信德中旅船务管理有限公司，信德集团昨日表示， 海皇星 号今年三月才完成年检，前晚负责驾驶的船长已担任船长22年，拥有27年于该航线工作的经验。初步检查发现， 海皇星 号的船尾翼及左右机房皆有损毁，公司将全力协助及配合海事处调查肇事原因。信德中旅的客务总监黄敏聪昨日称，事件会交由保险部门跟进赔偿。
信德集团称， 海皇星 号全船载客量202人，船上配有六艘救生筏、246件救生衣（成人225件，小童21件）等安全设备，所有座位均备有安全带。
撞船意外中受伤的126人中，124人包括59男及65女，年龄介乎（6岁至86岁），分送七间医院包括玛丽医院、东区尤德夫人那打素医院、伊利沙伯医院、玛嘉烈医院、律敦治及邓肇坚医院、明爱医院及广华医院治理，另外两人自行到私家医院求医。截至昨晚十时，仍有一名伤者情况危殆，在广华医院留医，七人情况严重，其中四人在广华医院、两人在玛丽医院、一人在伊利沙伯医院留医。在意外中受伤的一名澳门女居民，经送院检查后亦已经出院。
船公司派员探望伤者
中旅船务管理有限公司的多名部门主管，昨晨分到各间医院探望及慰问受伤乘客。中午刚在玛丽医院探望完七名伤者的喷射飞航码头服务部主管杜达荣称，其中一名姓龙（40馀岁）的伤者，因伤及喉咙致说话较困难，需留医深切治疗部，但精神状况良好，他指船公司将为伤者及其家属提供协助及支援。
事发于前日傍晚六时许，一艘载有163名乘客及11名船员的喷射船 海皇星 号由澳门返港途中，在大屿山小鸦洲对开海面疑撞中飘浮物，船尾机房毁烂入水，船只随即失去动力在海中漂浮，政府多个部门随后进行长达五小时的海空救援，证实共有126人受伤，其中八名重伤伤者由直升机分批救起送院。
业界估计误撞建筑废料
喷射船 海皇星 号怀疑撞到漂浮物导致逾百人受伤事件，海事业界估计，喷射船可能撞到海事工程产生的建筑废料，例如木块或其他硬物。不过有环保团体指出，意外肇事的小鸦洲对出海面从来不是 海洋垃圾 黑点，强调无证据证明今次意外是喷射船误撞任何垃圾所导致。
工联会立法会议员兼海员工会副主席黄国健表示，喷射船为免误撞硬物，日间多数依赖船员监察航道，夜间则依赖雷达探测，但海面有涌浪或反光，对一些细小的物件，雷达未必准确扫描到。
港珠澳大桥建造工程正在进行，他称业界估计，喷射船可能撞到工程产生的建筑废料，由于喷射船高速前行，木块等细物也可能令船只受损，但承认未有准确统计有关工程有否产生海洋垃圾问题。
撞细物亦可造成大撞击力
英国机械工程师学会院士卢觉强指出，高速行驶的喷射船时速，一般约达30海里以上，相当于陆上时速60公里，认为即使喷射船碰到小型垃圾，都有机会造成巨大撞击力，导致乘客严重受伤。
不过，世界自然基金会香港分会项目经理（育养海岸）杨松颖称，政府以往公布的 香港海上垃圾的源头及去向调查 研究报告，小鸦洲对开海面并不是海洋垃圾黑点，认为现阶段不宜揣测意外是否由海洋垃圾导致，但强调海洋垃圾对生态有更显着影响。
政府今年四月公布的海上垃圾研究报告指出，超过80%海上垃圾来自陆上，主要来源是岸边及康乐等活动衍生而成。其中大部分垃圾透过雨水渠、径流或被游人不负责任地弃置于岸边，并受盛行风影响下进入海洋环境，成为漂浮垃圾。
近年最严重一次喷射船意外，要数到2013年11月，当时载有120名船员及乘客的喷射船 木星 号由香港出发前往澳门，驶至喜灵洲对出海面时怀疑撞到海上垃圾，令88人受伤。时至今日，海事处仍未证实意外由什么海洋垃圾导致，只建议船公司应在船只高速航行时，须提醒乘客不宜四处走动。