图：港铁早前表示，若三月底仍未取得追加拨款，需要通知承建商停工/资料图片
大公网2月4日讯（记者 龚学鸣）立法会财务委员会明日开始审议广深港高铁香港段工程的追加拨款申请，并已决定于本月20日加开八小时会议，加快审议进度。本报接获可靠消息指，为了对抗反对派史无前例的集体拉布行动，有关方面另计划在下月12日和18日两个星期六各加开八小时会议，并正争取议员支持。若能成事，预料财委会在下月底高铁追加拨款申请的死线前将有40小时会议时间。
在反对派疯狂拉布下活动，高铁香港工程的追加拨款申请迟迟未获立法会工务小组委员会表决，政府决定直接将项目交上财委会审批。然而，反对派的拉布之心却有增无减，扬言会全力阻延拨款通过，拨款能否赶及在下月底的死线前通过，避免高铁承建商停工，存在未知之数。
负责主持会议审议高铁追加拨款申请的财委会副主席陈鑑林，昨午与财委会主席陈健波和立法会秘书处商讨加开会议的安排，其后宣布于本月20日加开四节共8小时会议，连同早已安排于明日和26日举行的例会，财委会本月将有16小时的会议时间。他表示，本月适逢农历新年假期，有议员已表示会离港，因此无可能在本月安排太多时间开会；加上有关项目受到社会关注，他要确保有足够人数出席才会开会。他又说，会视乎明日的会议情况，再决定是否有需要在本月或下月再加开会议。
停工或需处理索偿问题
陈鑑林续称，政府表明若财委会在本月底前仍未能通过拨款，当局需要考虑通知港铁停止高铁工程，以及应对往后可能出现的善后工作和索偿问题，可见审议工作时间迫切；又指审议拨款乃议员责任，希望议员能够实事求是，不要刻意拉布。被问到会否剪布，陈鑑林表示，他没有带铰剪，亦无受到政府压力，会给予足够时间议员审议拨款，但若议员重复提问内容，他会与议员商讨是否需要停止提问，强调这是议事规则所容许。
陈鑑林又说，工务小组委员会之前已举行六次会议、合共用上13.5小时讨论高铁追加拨款申请，其间议员的提问内容相当广泛，他考虑到讨论文件并非新文件，加上政府有时间上的限制，急需交上财委会讨论，活动策划，因此批准政府的要求。
开会时间与两会撞期
港铁曾表示，若三月底仍未取得追加拨款，需要通知承建商停工。有消息指，有关方面计划在3月12日和18日两个礼拜六均加开八小时会议，如果这个提议获得20名议员支持，连计每个周五的例行会议，预料在下个月底广深港高铁香港段追加拨款的死线前将会有合共40个小时的会议时间。
消息指，港珠澳大桥在经歷20多个小时的审议后即获通过，相信用40个小时来审议高铁已经足够。但财委会三月加开会议的时间刚好与两会撞期，消息指出，不少身兼全国人大或政协的建制派议员已经计划请假回港开会，避免反对派有可乘之机。
【配稿】拆局：用时间换取空间
财委会尚未开始审议高铁追加拨款，但多个党派的反对派议员已经摆明车马，表明必然会全力狙击。高铁项目已经上马多时，一旦拨款不获通过，或拉布致死，可谓闹出国际笑话。据了解，高铁追加拨款终极死线在三月底，故建制阵营亦不敢丝毫懈怠，更有意见认为高铁追加拨款审议的重要性与政改表决相比，也是不遑多让。
应释除一地两检疑虑
过去创科局以及港珠澳大桥拨款申请的经验就充分证明，要破解反对派拉布，最有效的方法是加开会议。只要会议时间足够，令反对派的发问出现重复，财委会主席就有正当的理由去剪布。现在有关方面计划加开24小时，可以令总会议时间延长至40个小时;尽管反对派议员必然会一如既往地反对加会，但只要有20名建制派议员支持，计划即能生效。即使在审议期间出现任何甩辘，建制派仍能建议将每节会议时间由现在的两小时延长至三小时，抗拉布的弹药相当充足。
对比刚刚获得通过的港珠澳大桥追加拨款，高铁项目争议更大;消息人士坦言，尽管会议时间足够抵挡反对派拉布，但当局应该尽快就一地两检问题给出清晰的答案，释除社会疑虑。否则纵使拨款涉险通过，建制派在九月的选举中亦势必难以招架反对派的猛烈攻击。
除了财委会正在无休止地拉布外，立法会大会亦因为版权修订条例草案而陷于停滞的状态。消息指出，本月27日原订上午和下午分别召开工务小组和财委会会议，但立法会主席曾钰成希望在当日加开立法会大会。消息人士认为，版权修订条例草案的合併辩论，到今个月二十七日将会达到大约五十小时，应该已经差不多到要进行表决的时间。
【配稿】反对派大乱议会无晒规矩
【记者龚学鸣】高铁追加拨款死线迫在眉睫，财委会本月加开八小时会议审议。有建制派议员批评反对派疯狂拉布，视议会为表演舞台，而有关拨款申请关乎社会利益，财委会加会乃迫不得已，又期望财委会副主席陈鑑林能够有效主持会议。反对派则扬言会用尽一切办法拉布，阻止拨款通过。
民建联梁志祥表示，目前高铁追加拨款的争议点并非工程的财务安排，活动。而是一地两检问题，但反对派却以此炒作，声称这是对一国两制的冲击，相信反对派只会继续全面不合作，不容拨款轻易通过，希望陈鑑林主持会议期间能够强硬些，一旦反对派发言或提问时离题，应立即停止。
工联会黄国健认为，高铁追加拨款申请经过多次会议讨论，开会时间一定足够，但反对派却重复发言，或是重提政策性内容，加上以各种方式肆意拉布，耗费大量议会时间，形容现时议会情况是极端不正常、无晒规矩。他坦言，有关拨款能否通过，关乎社会重大利益，建制派目前只能尽力而为，每次均出席，期望财委会能够尽快完成审议。
金融界吴亮星认为，高铁追加拨款申请已讨论多时，政府亦已公开不少资料，交代清楚工程超支超时的理由，批评反对派以所谓监察政府的名义疯狂拉布，只为抢风头，满足其表演慾，结果是令财委会需要加开会议，浪费政府公帑和议会时间，做法并不可取。
反对派不顾港利益
旅游界姚思荣批评反对派不断拉布，并非想为高铁工程的问题寻求解决办法，而是想拖死工程，这样就能够打击政府的管治威信，却没有为本港整体利益?想，形容反对派立心不良;又若工程最终烂尾，会导致很多工人失业，政府亦要面临其他财政损失，最大受害者是香港人。他说，明白工程受市民关注，因此希望反对派开会时能够把握时间提问，而不是以提出休会等方式浪费时间。
反对派议员则迴避拉布对香港经济民生发展的破坏性，反批高铁拨款直上财委会的决定。民主党胡志伟批评，政府绕过工务小组委员会，把高铁追加拨款直接交上财委会审议，破坏行政立法关系，扬言民主党会用尽议事规则所容许的方式拉布，迫使政府回应一地两检问题。人民力量陈伟业则将矛头对准还未开始主持会议的陈鑑林，竟称其主持会议会较财委会主席陈健波和曾任财委会主席的吴亮星霸道和无理，煽动市民明日到立法会表达愤怒云云。
大公报2月4日头版截图