图：港珠澳大桥主体桥梁顺利合龙，成功实践了大型化、标准化、工厂化、装配化设计理念大桥管理局图片
大公网6月30日讯 （记者方俊明）港珠澳大桥管理局局长朱永灵29日上午10时20分宣布江海直达船航道桥合龙段开焊，标志着大桥主体桥梁成功合龙。据介绍，大桥主体工程近23公里的桥梁，用钢量超40万吨，足以建造60座巴黎铁塔。而大桥非通航孔桥采用埋置式承台，将190个桥梁承台埋入深达8到15米的海床面以下，规模庞大，在中国乃至世界范围内尚属首次。
港珠澳大桥总长55公里，其中主体工程主要由6.7公里的海底沉管隧道和长达22.9公里的桥梁工程组成。大桥管理局指出，要克服恶劣的外海施工条件，建设一座同时满足内地、香港和澳门三地标准体系，设计使用寿命长达120年的巨大规模的跨海通道，大桥建设者创造性地实践了大型化、标准化、工厂化、装配化的设计理念。
大桥管理局29日表示，大桥主体工程近23公里的桥梁，首次在桥梁工程上部结构大规模采用钢结构，用钢量达40多万吨，相当于可建造60座巴黎铁塔。大桥非通航孔桥基础均采用大直径钢管复合桩，桥梁墩台、组合梁、钢箱梁、钢塔全部采用陆上预制，海上运输整体吊装。三座通航孔桥亦非按照传统方式建造，尤其是几千吨级钢塔整体吊装技术，是中国桥梁界的重大创新。
同时，全新的自动化生产线，智能化的板单元组装和焊接机器人系统，先进的超声波相控阵检测设备，工厂化的长线法拼装，代替了过去以手工操作为主的生产模式，大大提高了成品的质量和稳定性，使港珠澳大桥钢结构制造技术总体达到世界先进水平，进而推动了整个行业的技术进步。
作为中国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作，港珠澳大桥被业界誉为桥梁界的‘珠穆朗玛峰’，吸引了来自美国、英国、日本、德国、荷兰等多个国家的专家参与技术咨询和质量顾问。大桥管理局指出：桥梁领域的‘中国标准’也在此打造，譬如内地和港澳合作首创了混凝土的认证制度，港珠澳大桥的每一立方米的混凝土、每一粒砂石都能溯源。
