大公网7月7日讯 （记者 梁康然）行政长官今年初在《施政报告》提出新方法处理厨余的计划细节曝光。环境保护署将与渠务署合作，在大埔污水处理厂推行为期六年的厨余、污泥共厌氧消化试验计划，将在大埔收集的厨余，运送到大埔污水处理厂，进行初步处理，然后与污泥混合，进行共厌氧消化。环保署预计，新的厨余处理设施可望在2018年投入服务，每日可处理最多50吨厨余。
政府消息人士今年初透露，厨余、污泥共厌氧消化研究计划耗资3000万元，除了有助减低厨余倾倒堆填区的压力外，目标包括转废为能，厨余与污泥共厌氧消化的过程中，可产生一种类似天然气的生物气体，成为另类可再生能源。
楼高两层涵接收切碎辟味
环保署近日准备落实计划，在提交大埔区区议会的文件指出，将在大埔污水厂侧、现时是渗滤污水预先处理厂的用地（环保署拟申将土地用途改为渗滤液预处理厂及厨余预处理设施）上，新建厨余处理设施，地皮毗邻是屈臣氏蒸馏水中心、香港益力多乳品有限公司、美心食品二厂等，附近有大埔工业?熟食档。新的厨余处理设施楼高两层，内部设施主要有三部分，包括厨余接收区、厨余切碎及杂质分离系统、气味控制及辟味系统。经处理的厨余，将注入大埔污水处理厂的指定厌氧消化缸，进行共厌氧消化。
环保署构思，新设施运作初期，由环保署在大埔工业村内收集厨余，然后逐步推展至大埔区内的街市，运作初期两、三年内，每日处理20至30吨厨余，然后逐步提升至后期每日40至50吨最高处理量。厨余主要由每车容量达八至十吨的大型密封缸车运送，少量厨余会用240公升收集桶储存及由密斗货车运送，防止厨余汁液渗漏在路上，也减少沿途对空气质素影响。
探索厨余变沼气技术要求
厨余收集车将由大利街，驶入船湾渗滤液预处理厂，若以每日运送50吨厨余计算，大型缸车每日约需10至14来回架次，密斗货车每日约需34至50来回架次。环保署称，厨余收集与运送时间多为非繁忙时段，估计该设施全面投入运作后，不会对周边道路网络或大埔区交通带来负面影响。厨余处理设施内置辟味系统及负气压式设计，确保气味不会外泄。
绿领行动高级项目主任蔡家民回覆《大公报》查询时称，新设施每日最多50吨的厨余处理量，仅佔港人每日产生3640吨厨余的1.4%，可说是九牛一毛，但试验计划显示政府愿意研究厨余回收及后续处理工作。他认为，政府需积极推动垃圾分类及厨余回收，否则再多厨余处理设备，也是徒然。
环保署称，希望藉试验计划，探索将厨余转化为能源（主要为沼气）的技术要求，当局将根据结果，制定发展路线。环境局并已提出，香港需针对厨余设立一个约有五至六间有机资源回收中心的网络，每日总处理量约为1300至1500公吨。
无氧下转物为水
厌氧消化（Anaerobic digestion）就是微生物在缺乏氧气环境中，进行生物降解。大自然中，过程多在泥土或沉积物内进行。现时，不少废物处理系统都会人工製造无氧环境，推动微生物去消化有机废物或净化污水。消化过程中，会产生俗称沼气的甲烷，可被消化的有机废物一般都会转化成水分，不能消化的就会变成固体残余物。
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