图：港珠澳大桥主体桥梁6月底成功合龙\资料图片
大公网9月23日讯 （记者方俊明）港珠澳大桥主体工程建设迎来新突破。目前，大桥桥梁主体工程的最后一道工序伸缩缝安装正在进行，这意味着，全长22.9公里的大桥主体桥面即将贯通，工程随后全面进入桥面铺装阶段。大桥管理局有关负责人透露，大桥桥面总铺装面积达70万平方米，相当于98个标准足球场，工程量为世界之最。此外，其防水、防锈、防腐等标准要达到120年设计使用寿命，预计最快于明年底铺装完工。
作为目前全球最长的跨海大桥，港珠澳大桥全长55公里，由跨海桥梁、海中人工岛和海底隧道组成。其中，桥梁工程长达22.9公里，除了青州航道桥、江海直达船航道桥、九洲航道桥三座通航孔桥外，深水区15公里采用110米跨径钢箱连续梁桥，浅水区约5.4公里采用85米钢混组合连续梁桥。
大桥管理局有关负责人表示，继大桥主体桥梁合龙、斜拉索安装工程全面完成之后，目前桥梁工程正安装伸缩缝，最大一道伸缩缝22日于青州航道桥上安装，连接起两端1000多米长的两段钢桥面。总计全桥伸缩缝共有79道，每道安装误差不能大于1毫米。
‘伸缩缝’的寿命容易受疲劳荷载、温度作用、刹车制动力等影响，其耐久性亦关乎大桥120年设计使用寿命。大桥施工专家指出，伸缩缝的安装要涵盖它可能遇到的历史最低到最高温度，在设定温度下掌握其长度、精度，才能做到精确对位。据悉，目前全球伸缩缝使用寿命介乎30到50年，意味着在港珠澳大桥120年使用期内，要陆续经过两到三次更换，更换时桥面将无法通行，更换每道伸缩缝需时一至两天。
防水防锈防腐高规
在伸缩缝安装完成后，大桥主体桥面便贯通，将全面进行桥面铺装。大桥管理局有关负责人透露，桥面总铺装面积达70万平方米，成为当今世界上单体工程规模最大的铺装作业。大桥跨越伶仃洋海域，经常处在高温、高湿和高盐等环境中，与普通桥梁相比，处理防水、防锈、防腐等工序更多更细。
按设计要求，大桥沥青混凝土路面使用寿命要达到15年，这相当于普通高速公路路面使用寿命的3倍。四层的防水黏结层铺装完成之后，要再铺两层沥青混凝土。7厘米的沥青混凝土分为浇筑式层和表面层两层，其中，3厘米的浇筑式沥青是从国外进口的天然湖底沥青，起着不可替代独特作用。目前，大桥首个桥面铺装实桥试验段已顺利完成，预计最快到明年底全部铺装竣工，与海底隧道工程同步具备通车的条件。
港珠澳大桥三段将同步通车
国家发改委副主任胡祖才8月23日表示，港珠澳大桥三段共同完工后会全程同步通车。对于港珠澳大桥进展情况，胡祖才称，由于港珠澳大桥是世界级工程，工程技术难度高，料除香港段外，珠海段和澳门段也可能会延期完工，专家正评估工程进度，但总体进展仍然顺利。
