胡亮亮表示，前日花10小时，完成最后一段约110米长铁轨浇筑工序/电视截图
大公网11月20日讯 综合报道，总长26公里的广深港高速铁路香港段，轨道前日宣告全线贯通。内地媒体报道，工程团队前日花上10小时，完成最后一段约110米长铁轨的浇筑工序，意味着上下行轨道全线贯通。高铁项目整体进度现时合乎预期，以2018年第三季为通车目标。
中央电视台昨早报道，广深港高铁香港段项目正线轨道铺设完成，工程团队于18日完成最后一段铁轨道床水泥浇筑工程，意味着上行和下行的正线轨道施工完毕，宣布正式全线贯通。
中铁一局香港高铁830项目部总工程师胡亮亮表示，最后一段浇筑的里程长度是110米合拢段，工程人员从早上八时到傍晚六时，用上10小时全部浇筑完成，意味广深港高铁全线钢轨全部铺设贯通。他说，中铁一局从2013年9月进场，三年来完成了52公里的混碍土无碴轨道浇筑。
整体工程进度完成82%
广深港高铁香港段全长26公里，由香港西九龙总站到深圳福田站的车程约为15分钟，首列列车于九月已付运到港进行测试，截至九月底，整体工程进度为82%，西九龙总站正进行月台层铺设路轨及架空电缆等机电工程。西九龙总站北入口的钢结构工程，现时正在V形横樑顶部兴建钢筋混凝土板，以开展外墙装嵌玻璃工序。至于西九龙总站一地两检如何落实、高铁的经营权谁属，至今仍未落实。
高铁工程动工六年至今，屡次传出超支及延误，港铁更被多个调查委员会揭发多项管理不善，负责兴建的港铁公司与出资的特区政府早前达成协议，同意造价封顶于844.2亿元，其后的部分要由港铁包底，通车目标由最初2015年底，推迟至2018年第三季，政府将于稍后才向港铁展开仲裁程序。
另外，配合港铁马鞍山线明年起由四卡陆续增至八卡，由今日（20日）起，所有马鞍山线列车将会停靠月台的新位置，供乘客上落，各月台已增设指示牌及加派月台助理协助乘客在新位置候车，车站亦会加强告示及广播。
作为未来沙中线东西走廊的一部分，马鞍山线九个车站过去四年已完成月台扩建工程，以新信号系统运作的首两列八卡列车，未来三个月会于凌晨非行车时间在马鞍山线进行动态测试，之后投入服务。届时，现役的15列四卡列车，亦会陆续更换为八卡列车。
