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南港岛线正式通车 近十万客感受“超级转乘”

内容摘要:图:逾百名铁路迷及南区居民昨日凌晨无惧寒冷天气,通宵于海怡半岛站等候见证开站 大公报记者 黄洋港摄大公网12月29日讯(记者陈卓康、谢进亨、张琪)居民期待已久的港铁南...

图:逾百名铁路迷及南区居民昨日凌晨无惧寒冷天气,通宵于海怡半岛站等候见证开站 大公报记者 黄洋港摄

大公网12月29日讯(记者陈卓康、谢进亨、张琪)居民期待已久的港铁南港岛线,昨日终于正式通车,首日至少9.2万人次乘搭,除了早上有设施轻微甩辘(故障)外,全日运作大致畅顺,但傍晚繁忙时间,市民需轮候三、四班才顺利登车,预料长假期于下星期初完结后,超级转车站金钟将迎来真正考验。港铁称长远而言,南港岛线列车可加密为约两分钟一班。昨日抢先试乘新线的南区居民及铁路迷,对11分钟便捷车程显得十分兴奋,不少家长跨区携小朋友前来感受超级转车站的魅力。

随着港铁南港岛线(东段)通车,金钟站昨日起成为全港最大转乘站。南港岛线月台位于金钟站最底的L6层,步行到L2和L3的荃湾线及港岛线月台,需时最多约四分钟,南区居民认为可接受,觉得较香港仔隧道塞车更有预算。惟放工繁忙时间,站内虽然大致畅通,转乘荃湾线的月台前迫满乘客。

料假期后金钟站更挤迫

港铁宣布,截至昨午五时,9.2万人次使用南港岛线四个新车站。在金钟上班的陈小姐称,南港岛线通车首日,放工时间需轮候三至四班车,与以往平日相若,但估计学校假期完结后,车站挤迫情况更严重,希望港铁增设车厢,如果将来要等五、六班才上到车,便转搭巴士。

早上有设施轻微甩辘

沿线各站昨晨都有乘客反映硬件设施轻微故障,金钟站接驳南港岛线转车大堂的两条扶手电梯,昨晨七时许短暂故障;利东站B出口的一台升降机,据报早上约7时40分故障,仅馀三台运作,在场职员说是测试,约半小时后恢复运作;海怡半岛站一部入闸机约九时许亦故障,职员到场维修后恢复正常。

因应通车加开的专列于清晨5时55分开出时,车尾位置幕门的压力系统安全装置数度响起警报。港铁车务总监刘天成称,中央控制中心已立即按程序派员到场检查,证实无碍后已重置系统,头班车准时开出,相信问题涉及有人触动装置引起,未必与人多挤迫有关。他强调通车初期会有不畅顺情况,需时间磨合,希望公众明白。

于交通繁忙时间,列车于海怡半岛首站已坐满,不少居民及区议员担心每列只有三卡,尤其是下星期复工复课日繁忙时间运载量不够。港铁行政总裁梁国权称,通车初期各站加派职员当值,并已预留南区日后发展的需要,现时繁忙时间约三分半钟一班,非繁忙时间四分半钟一班,将来最多可加密至两分钟一班。

运输署称,南港岛线(东段)截至昨午二时,运作大致畅顺,署方启动紧急事故交通协调中心监察南港岛线首日运作,已派员到新铁路站附近主要地点监察交通及行人流量,并与相关营办商保持密切联络,确保各项公共运输服务的运作畅顺。

铁粉无惧寒冷 通宵见证通车

图:小六生郑子乐(左)与同班同学黄汝秋(右)凌晨专程到海怡半岛等开头班车

逾百名铁路迷及南区居民昨日凌晨无惧寒冷天气,通宵于海怡半岛站等候见证开站,港铁特别于5时55分加开一班南港岛线通车专列与众同乐,清晨六时开出的头班车同告迫爆,无人驾驶列车头尾不设驾驶室,乘客可在窗前饱览沿途景色,成为打卡热点。

小智远道来排头位

海怡半岛站B出口昨日凌晨有数十人等候,大多是中小学生。11岁小六学生郑子乐与黄汝秋,合作绘画南港岛线图画庆祝通车,两人分别家住沙田及慈云山,凌晨一时半已抵达,笑言机会难得,错过便要等数年后通车的沙中线。手抱动漫小精灵玩偶、一身小智打扮的杜先生,午夜从粉岭家中远道到来排头位,高呼南区发达喇。

抢搭头班车的还有十岁小四学生李欣陶,家住利东邨,学校在钻石山,乘巴士上学需45分钟至一小时,她笑言从此可迟半小时起床,相信返学无咁眼瞓。家住海怡半岛的黎太称,期待多年的铁路终于通车,今后前往各区更轻松,免受香港仔隧道塞车之苦。

港铁行政总裁梁国权、车务总监刘天成及工程总监黄唯铭等高层,清晨5时15分拉起车站闸门,铁路迷与街坊争先恐后涌入,场面一度混乱。港铁职员筑成人链,有铁路迷被推跌弄哭,一名男童与家长失散,成为海怡半岛站首名被职员广播呼喊全名寻人的乘客。

头班车内,铁路迷聚集车头,举起车务营运主管李圣基基哥的招牌手势,与梁国权自拍,又拿出铁路书向港铁高层索签名。刘天成亲自进行车厢广播欢迎乘客,月台职员为乘客拍照留念,气氛热闹。梁国权称,两年前的同一日是西港岛线通车,港铁由昨日起伸延全港十八区,十分特别和值得纪念。

一夜换逾3.3万个标示

为配合南港岛线首日通车,港铁整个铁路网络需一夜之间,更换超过3.3万个标示及图示,包括车厢路线图、售票机、指示牌及车站地图。更换工作顺利完成,全赖超过700名港铁职员,在前晚列车服务停止后,即昨日凌晨起至清晨期间,在各车站通宵工作。金钟站作为三条路线的转乘站,站内更换标示繁多,难怪昨晚凌晨闩闸后,站内职员仍人来人往!

专线巴士小巴客量暴跌

图:港铁南港岛线首日通车后,黄竹坑附近专线小巴站上座率不足一半

南港岛线通车首日,巴士客量暴跌,巴士站过往在繁忙时段迫满人龙的场面不复见,仅馀零星不愿行上行落转乘港铁的市民。为配合新线开通的接驳巴士及小巴线,乘客数量也未如理想,有专线小巴车长透露,新专线上座率未达一半,期望居民熟悉线路后,生意好转。

昨日是圣诞长假期后首个工作天,香港仔隧道清晨行车畅顺,南区海怡东区议员林启晖指出,与铁路重叠的新巴590及590A线、往荔枝角的过海隧巴171线的客量显着减少,但部分人未结束假期,相信最快下周二全面复工复课才见真章,他将于通车三个月后,再与运输署及巴士公司商讨落实重组方案。

港岛区立法会议员郭伟强称,相信需时评估现有的三卡车月台设计,是否足够应付人流。南区居民关注票价过高,以往点对点巴士由南区往中西区、铜锣湾只需约四元,南港岛线收费6.7元。

至于铁路未直达的华富、华贵、香港仔一带,巴士线客量无受影响。七条接驳黄竹坑站和一条接驳海洋公园站的巴士或小巴线,同日投入服务,但反应不热烈。华贵邨居民李小姐直言,原已有巴士线经薄扶林往中环,若转搭港铁,需先搭接驳车到黄竹坑,时间相若但总车资较贵,所以无意改搭港铁。

此外,南港岛线通车,前往海洋公园的游客纷纷改搭港铁,金钟往返海洋公园的城巴专线629客量暴跌,入场高峰时段仅得十人乘坐。有市民称,过往到海洋公园需转搭多程交通工具,新线开通,车程节省起码半小时。

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