大公网1月19日讯 （记者陈卓康）中九龙干线将会贯通九龙东西，特首梁振英昨宣布干线工程正式上马，据悉政府计划上半年向立法会财委会申请超过200亿元拨款，争取今年底开工，2024年通车。惟近期工务小组积压大量议案，有建制派议员对情况不感乐观，批评拉布议员令塞车恶化。路政署称，工程不会影响庙街地标老榕树及天后庙，但须拆卸油麻地玉器市场、专科诊所及多层停车场。
将军澳蓝田隧道连同规划中的T2主干路，将与中九龙干线组成六号干线，连接西九龙至将军澳，纾缓交通挤塞及应付未来交通需求。特首梁振英昨日于施政报告宣布，政府会落实兴建中九龙干线，连接油麻地及九龙湾以及启德发展区，通车后，繁忙时间来往西九龙与九龙湾的车程为五分钟，较现时节省25分钟。
不涉及迁拆私人楼宇
路政署表示，中九龙干线不涉及收回及迁拆任何私人楼宇，但油麻地玉器市场须于工程期间拆卸。因应工程开展进度，油麻地专科诊所新翼预计将于动工后约两年清拆，油麻地多层停车场预计将于动工后约三年清拆。隧道将穿越旧油麻地警署地底，警署的旧翼及新翼均可保留，厨房、洗衣房及泊车位将被拆卸。
卫生署皮肤科诊所及美沙酮诊所将会在毗邻油麻地赛马会分科诊所内重置。食物及卫生局及卫生署计划在前旺角街市旧址拟建的社区健康中心内永久重置母婴健康院。至于多层停车场大厦内的设施，油麻地公共图书馆将临时迁往梁显利油麻地社区中心以南的休憩用地，与玉器市场共用临时建筑，完工后迁回在油麻地多层停车场原址建造的新建筑物。社会福利署、地政总署及运输署办公室将会在西九龙政府合署重置。至于两个玉器市场，将在梁显利油麻地社区中心以南的空地临时重置，路政署会联同食环署及规划署与持份者继续探讨永久重置的安排。
拟上半年向财会申拨款
政府消息人士表示，项目走线及详细设计以至部分前置工程经已完成，局方即将向立法会提交文件，料造价将超过200亿元，按程序会先后咨询事务委员会、工务小组及财委会，目标是今年上半年内取得拨款，年底动工，2024年通车。对于拨款，有信心不会超支。惟对于工务小组现时审议进度缓慢，政府坦言现时只能见步行步。
立法会交通事务委员会主席陈恒镔称，工务小组现时与路面一样大塞车，对政府申请拨款的时间表不感乐观，批评反对派阻住地球转。他认为，兴建中九龙干线十分必要，亦已筹划多年，塞车时间都是GDP，受影响的市民应站出来谴责‘拉布’的议员。
11亿优化10偏远码头
【大公报讯】记者曾敏捷报道：民生无小事，《施政报告》提出改善偏远公共码头，方便市民往来郊游景点和自然遗产，首阶段拟申请11亿元拨款改善10个偏远公共码头，最快2019年展开改善工程。消息透露，西贡地质公园附近码头料获优先进行改善工程。
几年前大屿山万角嘴村有长者逝世后因水警轮无法泊岸令村民被迫伴尸19小时，事件引起社会对偏远村落交通不便的关注。行政长官梁振英昨日宣读任内最后一份《施政报告》时提出改善多个偏远公共码头，贯彻他时常提到的民生无小事施政理念。
政府消息人士透过，政府通常会因应码头使用量决定改善工程优先次序，现时全港有120个位处偏远乡郊、使用量少的公共码头，以往未必获分配资源进行翻新或设施提升，但考虑到改善偏远码头可方便村民出入，亦有助市民到访附近的郊游景点，政府决定透过一笔过拨款，向立法会申请11亿元，进行偏远码头改善工程，首阶段会包括10个位于新界及离岛区的公共码头。政府稍后会成立跨部门委员会，考虑地区需要、码头状况以及是否邻近郊游景点等，决定优先改善哪些码头，西贡地质公园附近的码头料获优先考虑。
高铁香港段实现明年第三季通车
【大公报讯】记者陈卓康报道：广深港高速铁路香港段（高铁）预计明年第三季通车，但一地两检安排仍未有定案。政府消息人士表示，政府一路方向都是属意将高铁营运权交予港铁公司，高铁的票价、班次、停站数目等营运详情，是由特区政府与内地相关部委商讨，并非由港铁自行制定，但现时未有条件商讨，通车后的客流量与估计的分别，消息称到时先知。
一地两检进展未有定案
特首梁振英昨日发表施政报告，有关高铁的描述，仅重申会继续监督工程及推进准备通车的各项工作，实现明年第三季通车的目标，未提及一地两检进展。他说，广深港高速铁路香港段与国家高铁网连接，大大缩短香港与内地各大城市的交通时间，巩固香港作为区域交通枢纽的地位，有极高的经济和社会效益。
另外，就《铁路发展策略2014》建议的七条铁路项目，梁振英表示，按照时间表率先就北环线及古洞站、屯门南延线及东九龙线展开详细规划工作。政府消息人士称，已邀请港铁就三个项目制作建议书，预计今年中收到，其后再研究是否可行，运房局争取于今年第四季汇报进展。消息又称，建议的东九龙线位处山上，技术困难较大，初步工作做得不多，需要较多时间研究。由于项目不少是现有延线，政府消息指属意交予港铁，但现阶段唔会讲到咁实。至于南港岛线（西段），政府称仍要视乎华富邨重建的进度而定。
展开11号干线可行性研究
【大公报讯】记者陈卓康报道：未来随洪水桥及元朗南发展新市镇，新界西北对外道路需求大增，15年前遭否决的青龙大桥或有望重现。《施政报告》宣布，展开11号干线的可行性研究，今年内需向立法会申请数千万元拨款，研究预计需时30个月，倘克服技术困难而顺利动工，有望赶及2030年屯门公路塞爆时建好。
特首梁振英昨称，因应新界西北的长远发展、加强机场的道路网，并配合大屿山的长远发展，会尽快展开11号干线的可行性研究。政府消息指，构思中的11号干线研究从北大屿山连接屯门蓝地，接通至深港西部通道，研究基础正是2002年因被批评流量不足、与三号干线重叠而被搁置的10号干线青龙大桥、大榄涌隧道及蓝地隧道方案。
消息坦言，前年汲水门大桥遭趸船撞击封闭，造成机场对外交通大瘫痪，坊间再度提起当年被否决的方案，虽然未来有屯门赤鱲角连接路作替代道路，但随着新界西北发展，人口倍增，当局认为有需要重新检视道路规划。由于建桥路动辄十多年时间，加上顾问估计屯门公路于2030年彻底饱和，现时是适合时间展开研究。对于建议走线穿过大榄郊野公园，消息承认技术问题需解决，工程落实必须通过环评。
新界西立法会议员、交通事务委员会主席陈恒镔认同，将来需要多一条干道分流三号干线及屯门公路，但认为现今比当年兴建困难更大，因走线经过多个屋苑，公路带来的空气、噪音问题不容易说服居民接受。
