汽车废气是本港空气污染的主要成因，多区路边的PM2.5浓度在繁忙时间爆表。
大公网2月17日讯 （记者 黄永贤）北方雾霾严重，令人担心空气污染物微细悬浮粒子（PM2.5）会否南下，从而影响健康。大公网记者走访本港多区，实地量度PM2.5浓度，发现PM2.5浓度随汽车流量增加而提高，在交通繁忙时间尤其是傍晚，大部分地区的PM2.5浓度极高。环保团体指出，北方雾霾与香港距离遥远，影响有限，汽车排放废气仍是本地空气污染主要源头之一，建议政府进一步控制车辆废气排放。
微细悬浮粒子（PM2.5）可深入人体肺部，影响健康，是受环境保护署监察的空气污染物之一，香港对PM2.5的监察标准是24小时平均浓度上限为每立方米75微克，较世界卫生组织的25微克标准宽松。除了中环、旺角及铜锣湾设置的三个路边监测站，其他13个环保署一般监察站设置于较高位置，未必能反映市民在路面吸入污染物的情况。
为测试路边PM2.5浓度，大公网记者早前到元朗、尖沙咀及铜锣湾等多区，以仪器量度悬浮粒子浓度。结果显示，每当车流增加，PM2.5浓度便上升，在傍晚七时的下班繁忙时间，元朗及铜锣湾的PM2.5浓度更录得近每立方米100微克。
铜锣湾路边最严重
放工时间条街咁多车，都预咗空气唔好，有啲空气特别差的日子，我仲好易打喷嚏！任职售货员的陈小姐表示，铜锣湾人多车多，繁忙时马路挤满车辆，空气质量恶劣，但在该区上班，无法避免。记者量度发现，铜锣湾加宁街当时PM2.5浓度高达每立方米116微克。翻查环保署路边监测站记录，该段时间铜锣湾PM2.5每小时平均浓度亦达109.8微克，而同日清晨时期浓度只有11.9微克。当日铜锣湾24小时平均值达48.3微克，虽未有超出香港标准，但超出世卫标准近两倍。
元朗青山公路元朗段傍晚繁忙时间，PM2.5浓度高达每立方米99微克，但较早时该处PM2.5浓度为47微克。环保署在元朗设置的监测站属一般监测站，并非设置在路边，该段时间环保署数据显示元朗区PM2.5浓度为51.8微克，与路边浓度相距甚远。当日元朗一般监测站录得PM2.5浓度24小时平均值为23.2微克，远低于同日路边监察站录得的浓度，符合世卫标准。
红磡隧道口在放工繁忙时间车流量极高，录得PM2.5浓度达每立方米80微克，邻近红磡的尖东海旁亦录得70微克。而在较早时候，红磡及尖沙咀录得的浓度分别只有42及36微克，反映汽车废气排放是PM2.5重要源头之一。
健康空气行动社区关系经理龙子维指出，今年一月初香港空气污染严重，但主要污染物是臭氧，并非北方雾霾的主要成分PM2.5。他指臭氧浓度高与珠三角的区域空气污染物有关，雾霾离港遥远，吹至南方浓度会被稀释。他强调车辆是本港重要空气污染源，建议政府应该限制车辆在交通流量高峰期进入繁忙区域。
私家车量10年增45%
统计数据显示，本港领牌私家车由2006年约36万辆增至去年逾52万辆，10年间增幅达45%。本港汽车数量逐年上升，排放悬浮粒子及氮氧化物等空气污染物，成为本地空气主要源头之一。
环保署发言人回应称，一般而言，路边的空气污染会随交通流量增加而转差，因此，早上及傍晚交通流量较多时，二氧化硫、二氧化氮、可吸入悬浮粒子及微细悬浮粒子的浓度通常较高。为了改善路边空气质素，当局已推出多项措施减少车辆废气排放。发言人强调，过去数年，本港的空气质素已有改善，空气中的污染物已减少最多约30%，近两年大气臭氧的平均浓度亦开始呈现下降趋势。
