大公报4月11日讯（记者 郭文翰）因对沖燃油失利、业绩自金融海啸后首度见红的国泰航空（00293），早前市场哄传将来三年削40亿开支，以致裁减司理级以上人手。国泰行政总裁朱国樑未有对相关传说风闻做出评论，但首度无可避免要裁人。他又指，市场呈现布局性改变，票价下滑非一时三刻能够逆转。
早前有报道指，国泰寻求正在将来三年削减40亿元开支。国泰次要股东之一国航（00753）总会计师兼国泰很是务董事肖烽日前正在投资者德律风会议上透露，国泰本年将削减此中的20亿元。对于相关动静，朱国樑昨日出席节目时首度开腔，他暗示不做评论，但集团确有削减非原油成本打算，亦有内部目标，本色金额需视乎通缩及各类影响成本的要素而定。
藉一带一拓伊朗航
朱国樑提到，本年以来货运表示不俗，载货量达80%，较亚洲同业超出跨越7%至8%，但客运方面，意料本年仍然严峻，因过去两年内地二、三线城市曲航至欧美的运力添加，致使运费下降幅度较大，集团客岁的收入亦因运费跌幅较大而呈现约10%跌幅。他又指，集团将来会着沉于创制收入方面，例如添加不断坐航点至欧美等长线城市，而早前开设的往以色列特拉维夫的航班相当受欢送，载客率已近90%，将来亦会增设往巴塞隆拿及城的航班，并成心藉一带一开辟伊朗航。
取此同时，国泰目前长线机队机龄只要5年，将来仍有56架新机估计连续投入办事，对集团开辟不断坐航班有益。至于将来运费会否提拔，朱国樑坦言，要视乎汇率要素而定，而美元强势对运费有所影响，因现时集团约50%之收入为非美元及非港元之货泉，但以目前而言，汇率似乎较为不变。同时间，国泰临市场布局性改变，中东及内地航空公司运力大幅提拔，加上国企获政策补助，有降价空间，因而票价下滑并非一时三刻可以或许逆转。现时商务舱载客率约50%，部门航可达70%。随经济改善、汇率不变，他仍看好将来成长。
燃油对沖料仍录得吃亏
至于人力资本方面，朱国樑称将做20年来最大的企业和团队架构调整，以应对市场的布局性改变，他称，架构沉整过程中，裁人是不克不及避免，有职位需要流失。他弥补，集团喷鼻港总部的中高层办理职级人员打算削减30%成本，以令集团之架构较同业更有合作力。对于裁人人数及岗亭分布，他没有透露详情，但强调不会削减正在飞翔平安及客户办事方面的成本，而将来五年集团运力约有4%至5%的上升，因而亦会继续聘请空中办事员等火线员工，以对付运力添加。
国泰早前发布的业绩显示，燃油对沖录得84.5亿元吃亏，三年合计蚀近180亿元，而国泰于2011至13年，只从对沖燃油获利约33亿元，可谓赔极少输多多。面临客岁业绩终究蚀入肉，国泰将对沖年期从目前的四年缩短至两年，但对沖合约价钱别离锁定仍高达80至90美元。换言之若油价未升至该程度以上，国泰今来岁必定再录巨额对沖吃亏。朱国樑昨日强调，自2015年8月起头，国泰并无添加相关对沖，本年期油对沖合约亦已比前几年削减，估计来岁会进一步削减，相信即便油价下跌，对集团影响不会很大。
