更令人诟病的是，国泰过去两年持续录得84亿多元的燃油对冲吃亏。这方面的吃亏，义务正在于国泰办理层错估油价走势，兼且押沉注，做了高达6成的燃油对冲。据美银美林估量，国泰本年仍有51%燃油的对冲价钱高达每桶90美元，远高于目前大约50美元一桶的程度，相信燃油对冲问题将持续搅扰国泰。
国泰航空客岁吃亏约5.75亿港元，是2008年金融危机以来初次呈现吃亏，而且取2015年盈利60亿港元构成强烈对比。国泰早前曾经暗示，将进行20年来最大规模的企业架构调整，削减30%的人力成本，以应对市场改变，更声称裁人无可避免。据估算，是次国泰裁走600名员工，估量一年可节流3.49亿元，仅占停业开支的0.37%，但由此形成的士气受损、军心受挫，随时令国泰得不偿失。
（文章为喷鼻港《文报告请示》社评）
做为喷鼻港最次要的航空公司，亦是喷鼻港最大的雇从之一，国泰已经是喷鼻港的骄傲，一贯以办事优良取胜。但随?全球经济情况改变、合作加剧，国泰客岁的总停业额由1023亿急挫至928亿元，流失了近100亿元的收入。内地、中东同业敏捷扩张，内地大城市的国际机场纷纷扩建并添加国际航，上海、深圳、杜拜都勤奋争当亚太航空枢纽，航空办事不竭提拔，收费却更具合作力，大大减弱了国泰及本港航空业的合作劣势。
国泰当前面临的新常态不是短暂的危机，而是持久影响，亦是喷鼻港航空曲达枢纽褪色的，整个航空业界都要思虑若何应对新形势的新挑和。做为一家负义务的企业，员工和企业同坐一条船，理应同富贵、共患难。面临外围情况的挑和和激烈合作，国泰的办理层应取工会好好沟通，通过员工合理调配，加强办理，改善办事，开辟立异，争取走出窘境，沉振雄风。
取燃油对冲吃亏比拟，裁人节流的人力开支实正在是小巫见大巫，难怪有言讦，国泰将高层炒?期油的给员工，不合理、不担任。更令人关心的是，国泰是次裁人只节流3亿多元，远未达到削减3力成本的方针，意味?后续裁人或连续有来。做为行业龙头，国泰的裁人步履很可能激发连锁效应，整个行业的就业情况将更严峻。
国泰航空昨日颁布发表裁人约600人，国泰多个工会对此暗示失望及惊讶，担忧只是裁人步履的初步。国泰今次大手裁人，一方面是持续两年燃油对冲失致大额吃亏，图通过裁人节约成本；另一方面是因为周边地域合作激烈，停业额大幅下滑。该当看到的是，国泰面临的窘境，绝对不是通过裁人就能够处理，而是要通过改善办理、加强立异，力图提拔合作力，方能收到治标之效。这亦是喷鼻港航空业界甚至整个喷鼻港都需要认实思虑的问题。