天星小轮不只是喷鼻港交通东西的主要构成部门,更是很多访港搭客体验的行程。“坐正在摇摇晃晃的天星小轮上,维港两岸风光尽收眼底,旅途的怠倦都一扫而空了。”来港搭客刘蜜斯说。
喷鼻港6月4日电(记者周雪婷)“喷鼻港交通凡是很好,估算从一个处所到别的一个处所的时间,能够精确到5分钟之内。”正在喷鼻港糊口过的做家冯唐如许描述喷鼻港的交通。
正在轨道上行驶、制型古朴、会发出“叮叮”声的交通东西是一道奇特的风光,这是喷鼻港最陈旧的交通东西之一——喷鼻港电车。喷鼻港电车于1904年投入办事,它不只是喷鼻港岛的地标,也是出名的参不雅景点。
喷鼻港公共交通智库干事陈迪遥暗示,喷鼻港公共交通最大的特点正在于“多式联运”,即各类运输体例各自的内正在经济,正在最低的成本前提下供给分析性办事。
喷鼻港的双层巴士也是一大亮点,目前喷鼻港约有巴士3920辆,大部门是双层巴士。第一次来喷鼻港旅逛的旅客刘忠就对双层巴士十分感乐趣。他说,看到喷鼻港双层巴士的时候感觉很别致,本人会选择坐正在第二层,正在去景点的上沿途赏识风光。
目前喷鼻港铁系统由喷鼻港铁无限公司(港铁公司)营运,包罗10条铁线个车坐。港铁每天载客约465万人次。
喷鼻港交畅达通、便利、准时的背后,是喷鼻港城市道有序规划、交通完美取交通从业人员恪守等诸多要素配合帮力的。
对于良多喷鼻港人来说,良多交通东西正在岁月的消逝中被付与了出格的意义。交通东西不只是乘载他们到别的一个处所的东西,更是取他们一成长变化的。
“叮叮车”正在港岛北岸行走,供给7条行车线。近日喷鼻港的“叮叮车”还换上全新标记。喷鼻港电车董事总司理魏文暗示,“叮叮车”贯彻保守特色的同时,内正在还连结着一颗年轻、积极和充满活力的心。
九龙巴士公司2015年推出了九巴·龙运的手机使用法式。打开这个法式,乘客不只能够查到去往目标地最便利的巴士线,还能够获悉巴士会颠末哪些坐、分歧坐的收费尺度以及比来的巴士达到时间。
除了“叮叮车”,穿越于维多利亚港湾的天星小轮也伴跟着喷鼻港市平易近走过了百年岁月。天星小轮往返尖沙咀至中环及湾仔,共有9艘。所有的小轮均为保守双头式设想,船身颜色采用上半白色及下半绿色,船顶烟囱上有四枚星做。
港铁公司还营运中转喷鼻港国际机场、全长35.2公里的机场快线,正在喷鼻港岛上的车坐还设有预办登机手续的设备。2015年,机场快线万人次,行车时速可达每小时135公里。
喷鼻港回归以来,港铁不竭丰硕铁系统,将军澳线、迪士尼线都正在回归后接踵落成,而2016年通车的港铁不雅塘线延线及南港岛线(东段)的开通终究将全港18区全数毗连。广深港高速铁(喷鼻港段)也即将建成,沙田至中环线已开建。
每一个正在喷鼻港糊口过的人都有这种感受:正在道不宽、冷巷复杂、立交桥层层叠叠的喷鼻港,却很少为交通搅扰。这就是喷鼻港城市魅力的主要构成部门——化交通。
“喷鼻港市平易近85%工做的处所都能够乘港铁达到。喷鼻港的地铁,把整个城市都串起来了。”喷鼻港中文大学地舆取资本办理学系传授黄波说。
为了包管交通畅畅及情况,黄波暗示,喷鼻港将来仍是该当成长以铁为从的公共交通系统,削减地面交通的压力。陈迪遥则暗示,喷鼻港能够自创内地的巴士快速交通系统,为一些抢手的巴士线斥地巴士公用道。
“港铁十分准时。”这是许蜜斯乘坐港铁的最次要缘由。许蜜斯说,港铁坐取坐之间的换乘清晰了了,从来不会正在地铁坐内“迷”。港铁坐内还有不少商铺,正在上班途中能够随时采办本人需要的工具,不会耽搁时间。
喷鼻港交通还有很“化”的一面。下雨天上巴士时,有工员正在上车时给乘客撑伞;正在残障人士上地铁或者巴士时,工员会给他们铺上隔板,便利轮椅人士上下车;正在公共交通东西上,临近车门都有特地的专座……
黄波还认为,喷鼻港交通承载着加强喷鼻港取外部联系的,但愿港珠澳大桥、广深港高铁等大型跨境交通项目进展成功。他说,这些大型基建不只有帮于加强喷鼻港取珠三角地域的联系,构成珠三角“一小时糊口圈”,也有帮于提拔喷鼻港的全体合作力。
家住新界沙田的许蜜斯每天都要乘搭港铁到喷鼻港岛湾仔上班。从沙田到湾仔,横跨喷鼻港3个区域,全长12公里,一般要换乘3次,履历11坐,可是许蜜斯仍感觉十分便利。
喷鼻港的地盘面积只要1105平方公里,但生齿逾730万。喷鼻港各类公共交通东西包罗地铁、电车、巴士、的士、渡轮等,每日载客跨越1260万人次。
喷鼻港是世界上道交通密度最高的地域之一,其道收集大致分为公、桥梁及地道。数据显示,目前喷鼻港有15条次要行车地道、1325条行车天桥及桥梁、1197条行人天桥及行人地道。这些根本设备保障了喷鼻港的交通东西能够乘载着市平易近达到每一个处所。