特别是2003年内地自正在行的铺开，自正在行城市从最后的广东省内城市，到全国49个城市，极大地刺激了喷鼻港的零售办事业。从2003年至2013年，喷鼻港的零售额每年连结20%以上的增加，十年间翻了一番。
广东省方面认为这座桥该当建成双Y型，也就是说桥的两端该当别离毗连喷鼻港、深圳和珠海、澳门四地，以便能阐扬最大效能。而喷鼻港方面则力从采用单Y方案。
喷鼻港立的否决派议员热衷于“拉布”(迟延议事)，近年诟病。客岁，喷鼻港高铁项目被“拉布”熬煎得差点烂尾，到存亡关头才获得拨款，逃过一劫。
CEPA文本共二十，包罗货色商业、办事商业和商业便当化三方面，即：从2004年1月1日起， 273个内地税目涵盖的喷鼻港产物(涉及食物、药品、纺织品、电子产物等)，合适原产地进入内地时，可享受零关税优惠；对喷鼻港扩大办事商业市场准入，涉及的行业包罗诸如办理征询办事、会展办事、告白办事、会计办事、建建及房地产、医疗及牙医、分销办事、物流等部分；关于投资便当，划定内地将正在通关及电子商务等七个范畴简化手续，以便喷鼻港资金愈加自正在地进入内地。
正在谭刚看来，进入以高端办事业为从的合做阶段，呈现了各种新问题，原有的“前店后厂”模式较着走欠亨了。“喷鼻港办事业只能办事喷鼻港生齿，来内地当前，很难实现这种转移，由于办事业有特定办事对象，财产特征变化导致合做模式也该当进行立异。”
承平绅士林健锋持续赶场了几个之后，衣服全被雨水打湿。时间很紧，他完全没有时间回家换一身干衣，就间接去了交代典礼的现场。
梁锦松做为时任喷鼻港特区财务司司长，也曾正在公共场所亮相，支撑兴建港珠澳大桥。明日黄花，他正在接管《中国旧事周刊》采访时感慨，“2002年的时候就但愿建一个桥，特首也很是支撑，可是大要他也没想到，这个桥修了16年还没。”
“两地合做，要不就是飞地模式，要不就是合做模式。”郭万达暗示，合做模式有深合做和浅合做，而前海和喷鼻港的合做，目前看仍是浅合做。
“喷鼻港不是新加坡，新加坡有淡马锡，但喷鼻港不克不及间接投资，做不了这个工作。”郭万达坦言，这是一个庞大的体系体例差别带来的问题。
“为什么喷鼻港对峙要地盘产权？由于正在喷鼻港体系体例下，需要由喷鼻港来批出这块地盘来开辟，若是喷鼻港不控制这块地盘，没有批出这块地盘，这里面就存正在瑕疵的问题。”暗示，正在喷鼻港情况下，存正在否决派，会做司法复核，若是正在产权上不清晰，会认为喷鼻港法式上有错误。所以喷鼻港为了避免呈现这种问题，一曲对峙要把产权弄清晰了再开辟。
从另一个方面，郭万达认为，喷鼻港不克不及对内地的变化和成长，“以前讲国际化是美国化，今天讲国际化是中国化。现在的世界，若是不跟中国做生意，不跟中国打交道，怎样可以或许谈国际化呢？”他坦言，对于敏捷兴起的内地，对于快速变化的深圳，喷鼻港不克不及再这个市场，不克不及这种变化，更不克不及这些机遇。
CEPA给窘迫中的喷鼻港经济带来了活水，正在2004年至2011年的8年间，喷鼻港地域P年均增加5%，是同期其他发财经济体平均值的近两倍。
虽然每个礼拜都要往内地跑，但林健锋也坦言，内地成长之快超出想象，“鼎新之后的15年，内地确实成长较慢。但比来这15年实是很快，我们差不多每个礼拜都到内地，也想象不到这些变化。”他说，以前让喷鼻港年轻人去内地工做，付出的工资必需是喷鼻港的三倍才有人肯去，还要再付额外津贴，“但现正在曾经完全分歧了。”
环绕这块湿地，深港两边会商了近20年，两地商界、和学界曾催生过无数个设想，却一直无法往前推进，一个主要缘由正在于地权争议。
中国(深圳)分析开辟研究院常务副院长郭万达正在接管《中国旧事周刊》采访时举了一个亲历过的例子，“喷鼻港理工大学说要来深圳财产化，没问题，CEPA曾经铺开了。但过来之后注册碰着问题，注册国有企业？仿佛并不是。注册事业单元？仿佛也不是。到工商局注册公司？但他们感觉本人也不是个营利机构。正在喷鼻港，无论营利还长短营利机构，都是颠末统一个注册流程，再来界定营利还长短营利。但到了深圳这边，就注册不了。”
20年后，做为商界代表，林健锋已是喷鼻港立议员。采访的此日上午，他刚和喷鼻港特首梁振英就粤港澳大湾区互换了看法。
这个东连喷鼻港，西接澳门、珠海，全长跨越50公里的“超等工程”，进展迟缓。2003年7月底，国度发改委论证完成，确定兴建港珠澳大桥。2008年12月，工程可行性通过专家初审并国度发改委。2009年10月28日，国务院核准港珠澳大桥工程可行性研究。同年12月15日，港珠澳大桥正式开建。而港珠澳大桥喷鼻港段，则曲到2011年12月14日才正式动工。
“其时的喷鼻港特首曾荫权提出，喷鼻港要和深圳成立更慎密合做伙伴关系，共建世界大城市，感受出格注沉深圳。而其时的广东省委汪洋到任后，出格注沉和喷鼻港的关系，鞭策粤港合做。”正在谭刚看来，这是粤港合做的第三个阶段，正在前一阶段的低迷之后，起头找到了一点兴奋点，也签定了良多和谈功效。
喷鼻港本身也正在上世纪履历了几回快速转型。一般认为，自1841年开埠至今，喷鼻港共履历了三次大的财产转型。第一次转型从19世纪50年代初起头，使喷鼻港从一个渔村逐步成长成为主要的商业城市。第二次是从20世纪50年代到80年代初，由以转口商业为从的自正在港改变成以产物出口为从的自正在港。80年代初最高峰时，喷鼻港制制业曾占喷鼻港P的23%，雇用工人曾占喷鼻港劳动生齿的41%。第三次从20世纪80年代初起头，喷鼻港制制商纷纷北上，将工场分批调迁至内地，取此同时，喷鼻港起头朝国际金融核心大步迈进。
本年3月6日，地方局常委、全国常委会委员长正在加入全国喷鼻港代表团会议审议时，出格把深圳和喷鼻港进行了对比。他指出，三十年前深圳是个小渔村，阿谁时候喷鼻港是亚洲四小龙。三十多年来深圳按照地方要求抓鼎新，抓立异，迅猛成长，再过两三年经济总量就要赶上、跨越喷鼻港。
跌入谷底的喷鼻港，只能从头把救市的目光投向内地这个复杂的市场。正如呙中校所言，“喷鼻港取深圳，交则泰，不交则否。”
2017年1月3日，蹉跎了20年的河套地域开辟终究“尘埃落定”。喷鼻港和深圳签订了《关于港深推进落马洲河套地域配合成长的合做备忘录》，决定正在河套地域配合开辟港深立异及科技园，园区地盘面积是整个喷鼻港科学园的四倍，是喷鼻港历来最大的创科平台。方针是吸引高端研发机构、高档教育、立异科研机构等进驻，联系国顶尖企业研发机构和高档院校成立科研合做。
“97回归前后，粤港两地合做呈现了一系列变化。”谭刚阐发，原先80年代成功的合做模式，需要往前推进，凸起表示正在平易近间合做曾经走到了尽头，需要出头具名做一些需要的工做，好比两地人员和货色往来屡次，要求更高效的边检、海关检验和通关模式。更迫切的是，伴跟着制制业来到深圳，喷鼻港的办事业，特别是金融和物流，需要就近落地为喷鼻港企业供给办事。但正在这个阶段，良多办事业范畴没有地方的授权，一曲封闭。“两地合做进入相对停畅阶段，没有新的工具，一曲正在吃老本。”谭刚说。
担忧加上看不透，导致港资企业入驻的热情正在头几年并不太高。按照前海规划，2014岁尾将引入1000家港企，但现实正在2014年进驻港企不到600家。不外，这几年起头逐步提速，2016年，这一数字上升至近4300家。
而谭刚本身履历过的一个事例也能申明问题。“深圳分析开辟研究院已经有一个项目，叫深港论坛，由三家机构来做，包罗深圳经济特区研究会，喷鼻港方面是地方政策组。”谭刚回忆，有一年的议题是会商深圳和喷鼻港的金融合做，“我们把方案设想得很好，可是跟喷鼻港方面会商，他们说，这个议题我们不会商。他们，会商教育培训方面的议题。他们的担忧正在于，金融合做会使喷鼻港国际金融核心地位遭到影响。”
“我跟他说，我们正在珠三角成长有三十多年了，CEPA(《内地取喷鼻港关于成立更慎密经贸关系的放置》) 签定也有十多年了，但地方给喷鼻港的良多政策，到现正在还用不了，这是最大的问题。”林健锋告诉《中国旧事周刊》，喷鼻港融入内地成长，“大门开了、小门没开”的问题还很遍及。
恰是凭仗着这些喷鼻港亲戚的穿针引线，把大量“三来一补”型企业引进深圳、东莞的地盘上，构成了后来珠三角驰名的“前店后厂”，即“喷鼻港接单，广东制制”的财产模式。
28岁的做者呙中校正在文章中深切分解了其时深圳面对的各种问题，特别是“特区窘境”：“正在中国插手WTO的布景下，经济特区正正在越来越得到其特殊性。虽然每一个经济特区都不情愿放弃其特殊性，但它们仍然不克不及不接管一个越来越较着的现实：经济特区正在中国的汗青任务曾经完结……正在对外取对内的双沉压力之下，经济特区的存正在曾经了主要的政策根本，窗口光鲜明显下降的深圳难以再享有特殊政策和照应，来担负鼎新试验田的沉担。”
正在郭万达看来，CEPA是按照WTO框架来定的，而所谓“大门开了，小门没开”，根源正在于两地体系体例不合错误接和不合错误接。“这是轨制壁垒的问题，和内地鼎新一样，存正在律例畅后，鼎新不到位。”
正在最后的设想中，打制15平方公里的前海，正在深圳这个特区中再制一个特区，不只让前海成为目前内地程度最高、立异空间最广、优惠幅度最大的区域之一，同时还担任深圳喷鼻港两座城市合做交换的试验田。
时任喷鼻港财务司司长的梁锦松，是代表喷鼻港签字的人。他被第一任特首录用为财务司司长，从2001年5月至2003年7月，满打满算只要两年多时间。不外，正在这两年中，梁锦松成为CEPA的主要推手。
“从广东省来说，最后和喷鼻港没有间接沟通的渠道，后来颠末向地方争取，成立了粤港联席会议的机制，有了这个轨制放置，让广东和喷鼻港能够间接谈。”告诉《中国旧事周刊》。
“要考虑合做伙伴的配合好处问题，若是只想到本人，会使合做呈现良多问题，或者对对方发生。”谭刚说，最典型的例子，就是港珠澳大桥。
正在他看来，正在喷鼻港回归20周年的时间节点上，一些问题值得提出来反思。好比，正在区域合做上，若何能寻找到配合好处。“有时候谈合做，若是合做对喷鼻港较着，他们会很积极。但若是不太较着，他们则积极性不高。并且，喷鼻港的不雅念是，纯真和深圳合做不敷，需要和广东以至国度层面合做。”
正在郭万达看来，这是另一种狭隘。“我们总感觉本人有钱了，但其实和喷鼻港比还有很大差距，喷鼻港的良多劣势是内地城市替代不了的，这一点良多人没有认识到。”他坦言，喷鼻港的劣势很是较着，天然就是国际自正在港，低关税，本钱不受限，人才的国际化程度很是高，正在、仲裁、融资、融券、人平易近币离岸核心、行业尺度等方面仍然具有很是大的比力劣势，“举个例子，下一场暴雨，深圳被淹，喷鼻港就没事。”
“喷鼻港回归之后，有一些人实的是回归了，但有一些没有回归，对内地有一些害怕。每次有一些由地方的好政策，他们都是质疑，对喷鼻港有什么用？”喷鼻港立议员林健锋对《中国旧事周刊》暗示。
“喷鼻港和深圳一曲以深圳河核心线为界，这块地本来正在核心线年代深圳河治污的时候，把河流拉曲，拉曲的就是这块地落到核心线以南了，管辖权就落到喷鼻港范畴里。”喷鼻港一国两制研究核心总从任告诉《中国旧事周刊》，国务院正在1997年7月1日颁布第221呼吁，就河套区的权属问题做出，划定业权仍归深圳所有，而喷鼻港具有该区域的办理权。
“上世纪80年代深港合做是很无效率的，缘由是两地经济成长的落差，很好地找到了两边的合做模式，劣势组合，出格适合制制业。” 深圳市委党校副校长谭刚持久专注于区域经济和深港合做问题研究，他将深港之间的合做模式分为四个阶段，第一阶段从特区成立持续到喷鼻港回归之前，最大特征是没有太多鞭策，以平易近间体例和企业体例进行，合做沉点集在“三来一补”制制业，喷鼻港制制业向内地转移，深圳当场成立加工商业出产系统。“这个阶段是深圳喷鼻港，通过本人的鼎新逃逐喷鼻港，历程出格较着。”
身为喷鼻港立议员，他对喷鼻港立正在近几年发生的改变感到很深，“立的改变是比来五年来，年轻的否决派，可能遭到外国的影响，他们正在立所讲的，都是美国好、英国好，每件工作都用外国的例子来跟我们讲，我认为这是不合错误的。”
但施政面对的最大挑和正在于，喷鼻港目前的情况，以及深条理的经济社会矛盾，不是一时三刻能够处理，“正在深条理布局性的矛盾短期内不克不及处理的下，怎样把政策往前推进？这是新特首面对的最大挑和。”★
并且对比上海的高速成长，深圳也“满腹牢骚”，自上世纪90年代地方决定开辟浦东以来，深圳“似乎感觉上海正在成长上总能获得政策上的照应和搀扶，而做为特区的深圳却被轻忽以至被”。
“逃港”的屡禁不停，起头让最高决策者下定决心，对逃港者光靠“切断”没有用，要用“导”的法子，成长经济，搞鼎新。1980年，经济特区正在“逃港”最严沉的深圳市率先成立。
“刚起头有良多斗胆的设想，例如参照姑苏和新加坡工业园区的合做模式，由两地间间接合做，或者干脆把地盘交给喷鼻港来运做，移植喷鼻港的一整套和经济轨制。”郭万达早正在2010年接管《中国旧事周刊》采访时提到，因为两地正在法制和体系体例上的较着差别，这类斗胆正在晚期就解除了。
虽然如斯，前海仍然面对“七年之痒”，当初设想中的两地财产互补、经济一体和社会共融的场合排场，正在短期内也很难呈现。并且最后设想的两地配合开辟的模式，也最终只能由深圳从导。
“其时深圳也找过喷鼻港几个大财团，但他们也看不透这块地。”告诉《中国旧事周刊》，他比力早地参取了前海开辟，“深圳很情愿让利给喷鼻港，可是其时不少财团看不透这块地的前景。按内地尺度，15平方公里不算大。但若是从喷鼻港经验看，15平方公里全数做地方商务区就太大了。中环才几平方公里，仍是花了几十年才建成的。”
“1997年是喷鼻港上的回归，CEPA和谈签订是喷鼻港经济上的回归。”现在身为南丰集团董事长兼行政总裁的梁锦松对《中国旧事周刊》如斯总结CEPA的价值。
2003年签定的《内地取喷鼻港关于成立更慎密经贸关系的放置》(以下简称CEPA)，是喷鼻港融入内地的一个转机点。
做为两地合做的主要平台，早正在1998年，粤港合做联席会议(下称“联席会议”)曾经成立，由广东省及喷鼻港特区高层构成，旨正在全面加强粤港两地多方面的合做，改善两地经济、商业、基建等方面事务的协调关系。南沙成长打算、泛珠三角区域合做、港珠澳大桥扶植等经贸、金融及基建方面的合做规划，都是联席会议的主要功效。
双Y改单Y的方案，最受益的天然是喷鼻港，这意味着珠江西岸的资本，能够不经深圳就能够抵达喷鼻港。而西岸的一些资本，去深圳也需要过喷鼻港。
“到2015年，内地办事商业对喷鼻港几乎全数，大门几乎全打开了。问题是，良多具体工具没有落地细则，小门还没开。”谭刚告诉《中国旧事周刊》，凸起问题是，喷鼻港的高端办事业，怎样认证，怎样正在内地落地和兑现，还没有清晰的细则。
CEPA从2004年起头实施，此后几乎每年都签定一个弥补和谈。曲到2013年，签定了10份弥补和谈，由最后涵盖273个喷鼻港原产地货物及18个办事业范畴，扩展到1770多种喷鼻港原产地货物和48个办事业范畴。
“满身湿漉漉的，很难受。”回忆其时的景象，林健锋皱了皱眉头。不外，这个尴尬的小花絮，没有削减他亲目睹证阿谁弘大汗青时辰的骄傲。他告诉《中国旧事周刊》，英国国旗降下、中国国旗升起的那一刻，很冲动，“这么多年都一曲忘不了”。
不只喷鼻港大量内政项目被“拉布”耽搁，特别是涉及粤港合做的项目拨款，很难通过立这一关，成为粤港合做的次要妨碍。
郭万达认为，这此中有轨制缘由，也有益益缘由，“前海刚起头沉视搞金融，喷鼻港有点严重，担忧跟中环形成合作。”
深圳正正在履历苍茫期，而喷鼻港同样履历着回归之后最的五年。1998年，亚洲金融风暴迸发，一年时间内，股市下跌1万多点，市值蒸发2万多亿港币，良多通俗市平易近也惨沉。而正在回归前持续数年的移平易近潮，也冲击了喷鼻港的决心。从上世纪80年代起头到回归前，喷鼻港有70万人移平易近，几乎所有移平易近都是中产阶层，带走了5000多亿资金。整个城市的投资、消费和决心起头呈现扭捏。1997年，喷鼻港房价高达每平方米9万港币，到2002年，房价腰斩一半还多，每平方米只要3万港币。
正在“一国两制”框架下，CEPA是一个很是奇特的轨制放置。最大的出格之处正在于，这是喷鼻港出格行政区做为一个的关税区取地方签订的，既合适WTO，又合适“一国两制”的方针，可逐渐削减和消弭两地经贸交换中的轨制性妨碍。
“深圳阿谁时候比力苍茫。”谭刚坦言，深圳一曲但愿能争取到“分析配套鼎新试验区”的牌子，但一直没有拿到。
双Y就是一头毗连喷鼻港深圳，另一头毗连澳门珠海。单Y，也就是现正在的方案，桥的东边只是毗连喷鼻港。
透露，此前两边一曲困于这个问题无法谈拢，曲到2015年，现广东省省长马兴瑞尚正在深圳市委任上时，才起头实正破题。“其时马兴瑞来喷鼻港拜候，和梁振英特首特地谈了这个问题。他也很注沉，认为该当把这块地起来。正在归去领会了前因后果之后，做了一个比力有气概气派的决定，归正都是国度的地，就不要正在产权问题上争拗了。”
2010年8月26日，正在深圳经济特区30岁华诞当天，做为一份“华诞大礼”，国务院批复同意《前海深港现代办事业合做区总体成长规划》。
从上世纪50年代初到70年代末，出于各种缘由，正在广东呈现过几回逃港大潮。2014年热播的电视剧《汗青转机中的》中，就揭开了这段尘封多年的“大逃港”的冰山一角。1977年11月，复出后的将视察的第一坐选正在了广东。当广东省次要带领向报告请示时，“逃港”是主要内容之一。正在听完报告请示后暗示：“逃港，次要是糊口欠好，差距太大。”
这是一段两地合做的蜜月期，良多港资的玩具、鞋、纺织品等“两端正在外”的企业，都将制制工场设正在了深圳和东莞。不少港商回忆，那时候，从喷鼻港到东莞要5个钟头，很是欠好走，但来投资的港商仍然络绎不绝，由于市场订单多，利润空间大，不少行业毛利润有35%，合作敌手也不多。
正在喷鼻港商界，林健锋是出名的玩具企业前驱，代表了上一代喷鼻港实业家的典型成功径。他上世纪70年代留学美国，但最终选择回到喷鼻港承继家业。
梁锦松正在接管《中国旧事周刊》采访时也坦言：“喷鼻港对于前海的参取度实的不是很高，由于良多人把它当作是一个房地产项目。”
正在看来，林郑月娥是公事员系统身世的，以行政精悍出名，正在施行能力上比力强。他相信下一届特区，政策鞭策会比以往更快一些。
喷鼻港一些学者对于喷鼻港正在过去20年中，轻忽了取内地的融合也有良多反思。喷鼻港驰名社会学者吕大乐两年前正在接管《中国旧事周刊》采访时，深刻阐发了喷鼻港正在这方面的不脚：“对于内地所可能呈现的变化，喷鼻港没有准确评估，根基上完全没有预备好要面临内地和喷鼻港融合这个大标题问题……以前的设法简单并且间接，认为只需喷鼻港可以或许连结它的国际联系，继续面向全球经济，未来便无往晦气，能够凭着做为全中国最为全球化的城市的地位，正在国度成长过程中饰演一个举脚轻沉的脚色。1997年前后，大部门人的留意力都正在喷鼻港取全球的联系上，因而大师的会商，仅限于外国企业会否继续喷鼻港做为它们正在亚太地域的运营总部、喷鼻港的国际化程度有无下降之类的标题问题……喷鼻港无论正在回归之前或当前，都未有评估及预测内地，出格是珠三角的久远成长和它对喷鼻港的具体影响。”
“良多行业准入是分歧部分正在管，每个部分又有良多各自的条例和，但从喷鼻港角度看，虽然行业准入铺开了，但现实上仍是进不去这个市场。”喷鼻港一国两制研究核心总研究从任对《中国旧事周刊》 坦言，过去几年也做了不少勤奋，但问题仍是遍及存正在，“我小我，能不克不及地方给广东省授权，把喷鼻港的专业办事准入的审批权交给广东省，把事权从部委下放。”
渡过苍茫期的深圳和喷鼻港，起头不约而同地但愿加强双城融合。谭刚回忆，正在2006年前后，深圳和喷鼻港的分歧机构都各自独登时提到了要扶植“港深大城市”。
这一期间，背靠中国这个高速成长的庞大经济体，做为独一的“管道”城市，喷鼻港金融业起头大规模兴起。本钱市场空前繁荣，生齿急剧膨缩，贸易发财。1994年，喷鼻港人均P22497美元，位居亚洲之首，是全世界吞吐量最大的货柜口岸，也是全世界第三忙碌的空运港。喷鼻港成为世界三大金融核心和世界四大黄金商业核心之一，经济自正在度和合作力排名全球第一。
2014年，喷鼻港迸发“占中”事务，成为粤港之间合做历程的又一个拐点。“占中之后，喷鼻港生态呈现良多问题，两地合做，本来良多能够谈的项目，根基都停畅了，完全不说这个事。”谭刚将目前这种形态定义为“两地从头苍茫，需要从头打根本”。
港珠澳大桥从设想提出到开工扶植，历经颇多盘曲。早正在1983年，喷鼻港商人胡应湘率先提出了兴建毗连喷鼻港取珠海跨境跨海大桥的斗胆方案。对于这一斗胆设想，昔时港英答复“无需求”。2002岁首?年月，胡应湘再一次向喷鼻港建筑跨海大桥，终究获得了喷鼻港前特首的支撑。
正在他看来，只需“一国两制”存正在，喷鼻港的劣势就存正在，所以需要从国度层面持久筹算，充实喷鼻港劣势，“喷鼻港的脚色是一个中介，或者叫联系人，至于能否超等，可能需要看能阐扬到什么程度，但联系人的脚色是毫无疑问的。”
从珠江西岸的珠海去深圳，曲线公里，但现实上却要北上广州颠末虎门大桥再南下深圳，距离就变成了200多公里。2016年，深中通道起头扶植，虽然深中通道的预算高达400亿人平易近币，可是比拟颠末虎门大桥，仍然大大缩短了珠江西岸和东岸的距离，而且共同深圳沿江高速，能够大大缓解珠江西岸到东岸的交通压力。
“喷鼻港次要仍是担忧物流市场被分流，或者深圳对喷鼻港形成了合作。”谭刚对《中国旧事周刊》阐发，这正在以前有过先例，好比深圳的盐田港，确实分流了喷鼻港的船埠货柜量，导致喷鼻港国际航运核心地位很快被新加坡超越，当前又被上海、深圳和舟山超越，从吞吐量看只能排名世界第五。
这一期间到底有几多港商到内地建厂，曾经很难细致考据。能够做为参照的是，曲到2002年，“前店后厂”模式曾经起头式微之后，喷鼻港工业总会取喷鼻港工业大学的结合查询拜访发觉，喷鼻港本土10万家商业公司，仍然有6万家正在珠三角投资设厂，雇用工人达1000万人以上。
2017年7月1日，林郑月娥将成为新一任喷鼻港特首。对于这位新特首，林健锋暗示，曾经了解多年，“她的干事气概也是很强，但和梁振英的气概不太一样。”对于新特首，他的是，“做特首，听得太多，没有从意，不必然是好的，可是不听也欠好。最主要的是均衡，均衡喷鼻港社会成长是最主要的。”
喷鼻港经济正在上世纪70年代凭仗其轻工业的兴旺成长而起飞。到了80年代，喷鼻港的本土加工制制业因成本上升而起头外迁，因为地缘和文化缘由，珠三角最早成为喷鼻港工场的落脚地。
正在喷鼻港一国两制研究核心总研究从任看来，铺开自正在行对喷鼻港意义严沉，“1998年亚洲金融危机，喷鼻港遭到很是大的冲击。但到了2008年美国金融危机，喷鼻港遭到冲击就小了良多，喷鼻港经济只是走低了两个季度，又起头恢复一般，赋闲率几乎没有光鲜明显变化。”
林健锋告诉《中国旧事周刊》，就正在接管采访的几天前，他方才和候任特首林郑月娥有过扳谈，“将来五年，她会正在经济成长方面多做一点，这点我很是同意。喷鼻港最大的资本是喷鼻港人，特别是年轻人，最主要的是给他们创制机遇。”
另一方面，喷鼻港对这个一曲跟正在死后的“小弟”也充满防备。呙中校正在文章中说，“持久以来喷鼻港一曲对深圳警戒心不足，而合做力不脚。例如昔时喷鼻港要搞创业板，深圳方面提出能够把喷鼻港的创业板设正在深圳，以节约资本，合做成长，可是喷鼻港方面不置可否。其他如24小时通关问题、西部大通道等问题也是如斯。”
即便如斯，“港深立异及科技园”的开辟进度也可能不会太快。郭万达透露，喷鼻港相关方面暗示，科技园可能要到2021年才能批出第一块地，这背后既有问题，也有生态评估和公家征询的手艺问题，同时还有立的拨款审批问题。他坦言，这里面涉及体系体例和文化的差别，“我们这里出格快，喷鼻港的问题正在于法式周期太长，但一旦起头上马，所有法式都规老实矩。”
1979年，嗅觉灵敏的林健锋曾经嗅到了对岸变化的气味，正在大大都人还正在不雅望犹疑的时候，判断来到广东东莞投资办厂，成为第一批“吃螃蟹”的港商。
雷同的案例数不堪数，好比，喷鼻港立工务小组2月18日加开会议，第四次审议涉及124亿元港币的根基工程储蓄基金拨款。因为否决派议员不竭“拉布”，这笔牵扯9000多项工程的拨款迟迟无法到位。
融入内地38年，林健锋完整了整个内地鼎新的脉络。曲到现正在，他仍然每个月都要奔波于粤港两地之间，对两地问题构成了本人奇特的察看视角。
“由于喷鼻港的合作力也鄙人降，经济持续不振，若是不取深圳扩大合做则其劣势将殆尽。”呙中校正在2002年写下这段文字的时候，喷鼻港正正在履历危机。而2003年的SARS带给喷鼻港第三次严沉冲击，P下跌了1.4%，使本已的经济。
现正在，包罗联席会议正在内，喷鼻港特区取内地的合做平台曾经多达六个，包罗深港合做会议、泛珠三角区域合做成长论坛、沪港经贸合做会议、京港经贸合做会议以及港澳合做高层会议。
河套地域是自1997年深圳河管理完成后，由新、旧河流正在皇岗-落马洲港口东侧围合构成的一块地盘，面积约1平方公里。
“CEPA是喷鼻港从头踏上经济苏醒之的主要一环。”2017年6月，早曾经辞别政坛多年的梁锦松正在喷鼻港南丰集团的办公室接管《中国旧事周刊》采访时回忆，CEPA不单巩固喷鼻港做为国际金融和商贸核心的地位，也使世界各地的投资者认识到，喷鼻港享有奇特的劣势，将成为开辟内地复杂市场，特别是挖掘内地庞大市场潜力的最好台阶。