10月13日，港珠澳大桥海底沉管地道沥青面摊铺正式展开。这是整个港珠澳大桥从体工程中最为环节的一段面铺拆环节，也是大桥从体工程最初一段面起头铺拆，估计11月全数完成面铺拆进调联试，岁尾大桥具备通车前提。
港珠澳大桥海底沉管地道全长6.7公里，目前是世界上规模最大的外海沉管地道，最深处位于海平面40米以下，高温、高湿以及不畅的通风情况、特有的施工前提，都给面铺拆带来很大挑和。为包管面沥青施工有序进行，中交港珠澳大桥岛隧工程项目工程人员组织召开专家会研究会商手艺细节，制定了科学详尽严谨的施工方案，提前储蓄了脚量优良的原材料，并通过非通航孔桥典型施工，不竭改良优化施工工艺。
按照施工摆设，海底沉管地道面沥青铺拆工做起于北侧行车道E14管节，由Ⅲ工区一分区担任具体施工。因为沥青铺拆必需正在高温下才能完成，但地道内相对的前提会形成气温升高，施工人员职业健康难以保障。为此，中交岛隧扶植者立异采用温拌手艺，施工过程中不会发生大量烟雾，沥青温度比通俗露天施工降低了几十摄氏度，无效提拔工做情况的舒服度。沉管地道单侧行车道沥青功课面宽12.5米，岛隧项目采用了全幅式沥青摊铺机，可动态变换铺拆宽度，最大摊铺宽度可达20米，沥青铺拆效率较保守工艺提高了3~4倍，同时也愈加无效地包管了面摊铺的平均度。
沥青面铺拆是岛隧工程扶植的最初一道环节工序，施工范畴包罗了沉管地道管内从线道、工具人工岛环岛道及非通航孔桥等部门，铺拆面积跨越23万平方米。
按照施工放置，整个岛隧工程沥青铺拆工做估计11月底完成，可认为后续机电安拆、交通工程、绿化施工创制有益前提，联调联试工做也将随之有序展开。 (全记者陈治家 通信员林彦臣、王小帅摄影报道 )
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