图：一名MH370乘客家属在吉隆坡呼吁政府继续搜索/路透社
大公网7月23日讯 综合法新社、路透社、彭博社、中新社报道：在马来西亚航空MH370航班失联两年零四个月之后，中国、马来西亚、澳洲22日宣布，由于目前搜索区域发现MH370的机会渺茫，完成剩余的搜索工作后将暂时中止搜索，但强调搜索工作并不会终止。到目前为止，这场水下搜索行动横跨印度洋南部12万平方公里，耗费了1.80亿澳元（约10.5亿港元），是航空史上费用最高昂的搜索行动。
中国交通运输部长杨传堂、马来西亚交通部长廖中莱和澳洲交通部长切斯特，22日于马来西亚进行MH370搜索任务会议后，宣布了上述决定。从2014年3月马航失联后，以澳洲为首的国际搜索队，在南印度洋12万平方公里的关键区域内，使用水下机器人和声呐设备进行搜索，但始终未有斩获，耗费1.80亿澳元。
中止非终止
三国交通部长会后发表联合声明说，鉴于目前未搜索区仅剩下一万平方公里，尽管（搜索队伍）已做了最大努力，但找到飞机的可能性已越来越渺茫。因此，在没有新的可靠线索的情况下，三国一致同意，在完成上述剩余区的搜索工作之后，当前的MH370搜寻行动将会暂时中止。
声明强调，中止不等于搜索行动永久终止，三国政府仍未放弃找到MH370的愿望。一旦出现可以用于确定飞机具体位置的关键新信息，将评估决定下一步措施。
代表MH370乘客家属的370之声呼吁各国政府，继续执行搜救行动。杨传堂在会上表示，中方将继续秉持务实合作的态度，与马、澳一道，就下一步搜寻作出安排，并延长东海救101轮的作业时间，直至完成12万平方公里搜寻工作，以给所有机上人员家属一个负责任的交代。马、澳对中国政府在搜寻工作中予以的支持表示感谢。
新理论：先滑行再坠毁
前一天，负责展开MH370水下探测的荷兰辉固测绘有限公司提出新的看法，认为MH370在最后一刻可能是滑行一段距离后再坠海，而非机头朝下垂直坠入，意味他们一直在错误的区域搜寻了两年。
辉固的搜救计划主管肯尼迪表示，他们是在分析统计数据后，才推翻当前飞机燃料耗尽时没有人掌舵，直堕海中的这个搜索假设。根据辉固的说法，MH370是在人为操控之下，飞出卫星图像监视的范围，并于空中滑行一段时间后再坠海。肯尼迪补充，如果是由经验老到的机师操控，即使在客机燃油耗尽的情况下，依然能从飞机坠落的高度，继续滑翔大概193公里，因此不可能在当前的搜索区。假如飞机滑行说属实，搜索范围则至少需要扩大多一个美国加州的大小。
不过，负责协调搜索的澳洲运输安全局一直强调残骸就在搜索的海域，并指当局是利用英国卫星公司提供的数据，再透过客机当时与地面卫星站的沟通情况，判断客机失事的位置。包括美国波音公司、美国国家运输安全委员会、英国国际移动卫星公司、英国航空事务调查局，及澳洲国防部科学及科技组织在内的机构，暂时都未为新的滑行说法背书。
至于当前搜索区是否再也无法找到飞机，辉固对此持保留态度。根据辉固预测，余下的搜索工作预期会在三个月内结束。
海洋学家：MH370坠于搜索区北部
图：2014年3月，澳洲皇家空军飞行员在南印度洋海面搜索MH370/美联社
据美联社报道：搭载239人的马来西亚航空MH370班机于2014年3月失踪，尽管经过两年多的搜索和调查，这架客机的最后所在位置仍充满谜团。澳洲西澳大学海洋学家帕提亚洛奇21日表示，MH370客机可能就坠毁在目前搜寻海域略微偏北的地方。
帕提亚洛奇的推算，曾经帮助美国探险家吉布森，发现可能来自MH370的碎片。吉布森6月间在印度洋岛国马达加斯加海滩，发现被冲上岸的疑似MH370班机碎片，以及一些机上乘客的私人物品，并在7月19日交给马来西亚当局。澳洲几乎可以肯定这些残骸是属于失事的客机。
帕提亚洛奇表示，吉布森使用的漂浮模式，引导他的海洋学家搜寻小组推估，失事马航班机可能就坠毁在南印度洋目前搜寻区域的北部。当前最好的推测是，飞机坠海地点可能在印度洋的布罗肯海岭附近，也就是在目前搜寻地区稍微北部一点的地方。
不过，目前也无法排除飞机可能坠毁在当前的搜寻区域中。
