“我前几年靠挖矿挣钱，最大的成本是电费。现在惨了，做充电，靠卖电挣钱，一度电一度电的卖，真不容易……”
说这话的人是王振飞，猛犸充电创始人，早年曾就职于爱国者、英特尔等公司，是一个连续创业十年的老兵。从儿童教育到比特币再到充电行业，一路摸爬滚打，他坦言“失败经验非常多，成功经验很少”。年届不惑，他选择了重新出发。
“为2.5亿存量市场的电动单车提供充电服务，是我们正在做的事情”。王振飞说，“电动单车背后隐藏着一个二三四线城市里几乎毫无数据抓手的蓝海市场”，当他发现这个市场后觉得，创业十年终于找到了正确方向。
先行者的宿命
在过去数年中，新能源汽车成为备受瞩目的话题。王振飞曾是这波浪潮中的先行者。
2013年，他在“连续创业五年欠了一屁股债”的情况下，偶然的机会接触到比特币。当时比特币价格升了几十倍，他通过矿机和挖矿生意“一夜暴富”。
这一年，特斯拉在中国开启预售，王振飞成了首批车主。
尝鲜背后，王振飞遇到了与大多数电动车车主相同的难题：充电难。当时基础设施建设尚不完善，除了家庭设置的充电桩和特斯拉超级充电站外，公共充电桩寥寥无几。2014年5月，历经3天，他才驾驶特斯拉从北京回到深圳。
问题意味着机会。2014年7月，深圳充电网科技有限公司正式成立。
从车主到成为特斯拉的充电服务商，王振飞开始在摸索中进入新角色。同年8月，他又自驾特斯拉走了一次青藏线，10天3800公里，他沿途建设的33个电动汽车充电桩至今还竖立在青藏高原上。
也是在这一年，新能源汽车销量猛增到7万多台，同比增幅3倍之多。各地地方政府开始布局建设充电设施，并提出车桩1:1的发展目标，国家电网向民间资本开放电动车充电桩市场，一大批充电桩公司冒了出来。
几年间，随着几千个充电桩的建成，充电网的知名度迅速扩大。然而，理想很丰满现实却很骨感。建特斯拉目的地充电桩是好事，但并不挣钱。尽管天使轮和PreA轮获得4000万元融资，2016年2月又拿到了2000万美元的A轮融资，但资金消耗速度非常可怕。
这也是整个行业面临的问题。巨大的市场空间确实非常诱人，但前期投入大、回报周期长、重资产的行业特性以及尚不清晰的盈利模式，决定了这个领域挣钱太难了。随着市场的不断打开，充电桩使用率不高、燃油车占位、损坏率高居不下等问题也暴露了出来，再加上外界投资热情减退，大量充电桩公司陷入“规模越大亏损越大”的运营怪圈，充电桩增速明显放缓。
到今年，产业洗牌加剧，富电绿能被新三板终止挂牌，容一电动宣布解散，曾经估值7亿的聚电网络则走上了被收购之路……根据中国充电联盟官方数据显示，截至2018年11月，特来电、国家电网、星星充电、上汽安悦、中国普天五家运营商的市场占有率高达88.5%。这个行业已进入“大玩家”时代。
在“冰火两重天”的局势之下，王振飞也在不断试错，寻找新的生存之道。
从2015年到2017年，充电网开始在特斯拉之外，和更多汽车厂商、充电运营商、充电设施制造商、商业地产建立合作，从充电桩建设和运营商转型为电动汽车后市场服务商。
今年7月份，充电网完成了鼎晖投资的数千万Pre-B轮融资。据悉，这轮融资后，充电网将聚焦新能源乘用车市场，以车主为服务对象，主攻社区场景下的充电及相关服务。
“我们现在是并行两家公司，对充电网进行了团队和业务收缩。今年2月份又新成立了猛犸充电，做两轮电动车充电服务市场。”
之所以将业务重心从电动汽车转移到电动单车，有一个原因：目前新能源汽车保有量达221万辆，其中纯电动汽车178万辆，到2020年将达到500万辆，而电动单车的保有量是2.5亿，市场规模足够大，且大部分用户集中在二三四线城市，还是一片尚待开发的蓝海。
战略调整之后，王振飞似乎找回了久违的激情。
今年年初，猛犸充电获得蚂蚁金服A轮投资。在王振飞看来，“蚂蚁金服虽然是投资人，但他们更像是一起战斗的战友。带给我们的是真正意义上的赋能，无论是产品能力、技术能力、管理能力、业务能力，还是商业模式的打造，能有这么一个老大哥带着我们往前走，收益是非常大的。”
资本的加持无疑是好消息，但王振飞身上的担子更重了。他和他的两家公司都需要和时间赛跑，用快速发展确立行业地位。
连续创业者的反思
“这个世界是平衡的，你获得了一些东西，无论是员工的信任，还是投资方的资金、客户的支持，其实都要还回去。”
作为一个连续创业者，王振飞说，自己最宝贵的财产就是失败的经验。
因为父亲和哥哥都是学计算机的，耳濡目染受影响，王振飞建筑专业毕业后进入了IT行业，在爱国者做产品经理，后来去英特尔做了销售。
从英特尔离职后，他的第一次创业是做儿童教育，从2008年开始坚持了5年。
“中国第一个儿童平板电脑就是我做的，产品是成功的，但商业上是失败的。”问题出在哪里？他后来总结，除了管理经验、运营经验以外，最核心的是时机问题。“当时，消费者对内容付费的概念和心智还没有养成，而我们最大的投入是内容，根本没办法盈利。”
2013年5月，有人找王振飞做矿机，他开始接触到比特币，因为之前在英特尔对芯片有一定的了解，深圳也有大量的供应链资源，短短一年，他从芯片到矿机的研发生产到挖矿销售，赚得盆满钵满。
“我们和吴忌寒的比特大陆做矿机的时间差不多。”但和吴不一样的是，1年后，币价大跌，王振飞就离开了比特币的世界，“钱是赚了，但感觉很空虚，也创造不了任何社会价值。”
放弃了在比特币世界里捞金，王振飞迷茫了一段时间，投资过基金和手游公司，甚至还投资过日料.......直到与特斯拉结缘，开始了第三次创业。
创业十年，不同阶段有不同收获。如果说第一段创业，教会了王振飞放下“自己什么都会，什么都可以掌控，什么都可以做好”的骄傲，意识到自己的不足。第二段创业，“暴富”的经历则改变了他对金钱的认知。“挣过钱和没挣过钱是两回事，最起码我有一个小成的阶段，我对自己会更有信心。”
“我现在是处于想在行业有建树和想改变世界中间的状态，我想努力往这个方向走，改变世界显然难度很大，但是参与其中也挺好的。我觉得新能源是一个必然的趋势，所以我以充电作为这个生态中的一环来参与进来了。”
尽管新能源汽车行业是一个大蛋糕，但要吃到其中一块并不容易。“有段时间特别迷茫，为了找到商业模式，我们什么角色都试过，各种业务方向、产品方向都在试错。”进入充电行业，王振飞感触最深的是，“一个人的能力再强，一张嘴、两条腿，你可以干多少事情？聚集人才，达成共识，团队协作一起把事情做成，无比重要。”
“这几年我经常开玩笑，是在还债，充电关系到老百姓的民生，不仅仅是为了商业利益，应该更多是社会责任。”
今年春节，玉红搞三点钟社群把他拉了进去，区块链技术引起了他的关注。此后不久，他便以股权形式投资了一家德国区块链公司XAIN，希望未来能将区块链技术运用到充电行业。
独角兽的梦想
“创业是自己选择的，就不要去抱怨，我每天坐早班机，我睡得很少，很辛苦。”创业早已内化为王振飞的生活方式，虽然肉体的幸福感无从谈起，但精神层面却带给他十足的幸福感。
虽然进入了资本寒冬，但在王振飞看来，只要赛道选对了，“运动员”是对的，就应该放开干。
王振飞说，执行力强是自己最大的优点。自2月份成立公司以来，猛犸充电在大半年时间里推出四代充电桩快速迭代，已进入近300个城市，22000个社区，向用户提供安全充电累计2600多万次......但这样的发展速度并不能令他满意，他希望把这家公司做成“独角兽”，并且越快越好。
“我和他们开玩笑，为什么叫猛犸，我觉得独角兽必须是一个动物名字，我们这个是一个史前神兽，比独角兽还大。”
“丰富的创业失败经验，2014年5月至今四年多的资深电动车用户和充电服务市场的实践及商业模式的打磨，以及和自己一起奋战的优秀团队。这些特点不仅得到了蚂蚁金服的认可，更是我们实现独角兽目标的重要基础和信心来源。”王振飞说道。
但时间仍然令他焦虑。因为“规模起来了，无论业务快慢，每个月都有高昂的运营费用，而且随着时间推移，对手只会越来越多。”
在爱国者的时候，冯军常常说，“当你遇到困难的时候，要大声地告诉自己，太好了，我有成长的空间了。”“再难你就死了，如果没死，站起来该干什么就干什么。”
当时，王振飞觉得是忽悠，后来自己创业了，他开始拿这些话给自己打气。尤其是今年战略调整之后。
“中国有12万家物业公司，40多万个社区，你想想这个地推的难度。”充电设备进社区，最大的阻力来自于物业。此外，安全也是艰巨的考验。据统计，每年发生的电动车火灾至少2000起，其中80%的火灾都是充电不当引发的。
这是一个关系到老百姓民生的项目，王振飞说，“做得越大，越是如履薄冰。”
“我们花了6个月的时间，历经4代产品的迭代升级，最终推出了X10系列两轮电动车充电桩，如果加上软件研发的时间，到产品最终完善，足足花了12个月的时间。”
除了硬件，猛犸充电基于物联网+人工智能+大数据等核心技术，依托蚂蚁金服的赋能，最终实现了用户使用支付宝扫码充电的便捷服务体验，物业公司无人值守的智能化运营管理，以及全面的人工智能运维和监控服务支撑，目前已与恒大、碧桂园、万科等多家百强物业集团深度合作。
出行是一个大市场，无论是电动汽车还是电动单车，不管是卖车、租车、用车，充电都是高频刚需场景，入口价值非常明显。王振飞的“野心”也远不止B端，“下一步要卖车，每年电动车销量其实绝大多数都是存量用户的升级换代。将来还会有数据变现的可能性，社区一切有可能的场景都有机会触达。”
尽管资本和创业者纷纷进入这一领域开疆拓土，但王振飞信心十足：“我们不把他们视为竞争对手，不会给他们留机会。我们是做了一个火箭筒，行业做的基本上都是鸟枪，无论是从投入上、还是理念上、商业模式上全都不一样。”
随着时间推移，相信市场会给出答案。