4月19日,一抹明亮的黄色“占领”了《宁波日报》新经济版,大幅刊发文章《万余甬城无车族过上有车生活,小灵狗“撒欢”春日里》。随后,浙江新闻、中国宁波网、阿拉宁波网、腾讯宁波、中国科技金融网等数十家媒体也转发了这篇报道,一时间小灵狗风头无两,引得多方关注:小灵狗出行,凭什么这么火?
小灵狗出行:将创新进行到底
不拘泥于传统的分时租赁模式,因为小灵狗出行野心不小,它将自身定位为“中国新能源汽车直租出行平台”,通过“以租代购”的直租模式,让租车变得更灵活,让出行变得更轻松:更低成本、更高效率、更智能化。
而创新的“四新模式”,则为小灵狗出行的梦想注入了强劲的动力:
定位“新市场”:聚焦新城镇市场,让“千县万乡”成为新的销量增长点;
倡导“新消费”:线上下单,线下体验,让使用>所有,深受年轻群体喜爱;
提供“新模式”:长短租、整租、二手车等业务模式,提供多元化用车方案;
普及“新能源”:降低用户用车成本,更为环保事业做出了巨大贡献。
小灵狗出行:助力人人有车开
目前,小灵狗出行已包含丰富的车型选择,如吉利、北汽、起亚等。用户只需要APP下单,即可享受无忧用车,轻松出行。此外还提供金融、保险、道路救援、上门取送车、跨城用车等全方位用车保姆包服务。
打着“用新能源汽车,找小灵狗出行”的slogan,小灵狗出行致力于为消费者打造更好的消费体验和生活方式,助力人人有车开,更让出行路上的每一刻,都不匆忙、不慌张,更从容。
经过五年多奋斗,小灵狗出行已在全国20多个城市,投入运营近5万台新能源车,覆盖面60余个区县。并在2018年北京车展上荣获中国首个“出行领创奖”,得到了整个汽车流通新零售行业的高度认可。创新的发展理念,让它成功领跑汽车新零售,成为新经济、新业态下的新星。
“风口更迭,探索永恒”,小灵狗出行的火,绝不仅是因为它站在风口上,更是因为它坚持走自己的路,创新之路,更是一条共赢之路。
以下为报道原文:
万余甬城无车族过上有车生活 小灵狗“撒欢”春日里
在宁波从事营销工作的小颜,近日又将小灵狗的租用时长续费了10个月。用他的话来说,“因为优惠,每月只要花几百元,就可让怀孕的妻子免受上下班挤公交之苦,非常划算。
小灵狗,并非真正的狗,而是一个面向全国,为大众提供多元化出行解决方案的新能源汽车出行平台,去年底正式落户鄞州。经过5年多耕耘,目前,该平台已在全国20多个城市,投入运营近5万台新能源车。其中宁波运营的小灵狗超过7000辆,服务市民超过1万人。
“虽然我们也是租赁平台,但更侧重去解决大众多元化的出行需求,比如为青年人开发了长短租服务,还为多地的公安、城管等单位提供定制化出行服务等。因此,我们更喜欢被别人称为出行平台。”宁波小灵狗出行科技有限公司总裁胡贺淞说,今年国家补贴政策退市,倒逼新能源车企淘汰低端产品,这对小灵狗而言却是利好消息,因为适度的市场竞争会给用户带来更多车型选择和更好用车体验。
远离大城市
聚焦“小市场”
直到被家人提醒自己的驾照快要过期,小赵才意识到,原来自己已经当了六年的“本本族”。
“虽然乘公交上下班很累,但这么多年也就这样过来了。”小赵告诉记者,三个月前,当看到小灵狗的产品介绍时,她改变了以往的想法,决心租一辆试试。“我住在灵桥附近,上班在城西,小灵狗作为代步工具性价比正合适。”小赵说。
小颜和妻子是新宁波人,不买车的理由更直接:承担不起。年前刚在宁波买了一套房,身上还背负着房贷。“妻子的身体要调理,孩子出生后也需要一大笔开销,现在让我买车,有点吃不消。”小颜坦言,其实用车的需求还是蛮强烈的,这也促使他上网搜索租车信息,最终他选择了小灵狗。
记者在宁波小灵狗出行科技有限公司一楼大厅的两块实时运营电子屏上看到,小灵狗出行的足迹已遍及杭州、宁波、绍兴、台州、舟山等国内20多个城市,覆盖60余个区县(市)。“我们目前在宁波投放的小灵狗数量已经超过7000辆,主要分布在余姚、慈溪、宁海。”胡贺淞说,宁波市区的小灵狗也在加速布局,车型更高端,预计到今年底,宁波的投放量达到1万辆,全国大约8万辆。
据介绍,宁波小灵狗出行平台成立于去年1月,由2015年成立的宁波轩悦行电动汽车服务有限公司和2013年成立的“我的车城”合并重组而来。
“此前,我们在寻找商业模式时也走过弯路。”宁波小灵狗出行科技有限公司副总裁蒋阳川说,当初他们从国外引进汽车分时租赁,结果出现“水土不服”,随后及时调整思路,根据国内实际提出了长短租模式。
在逐步适应的过程中,小灵狗的战略思路开始清晰:避开竞争激烈的一线城市,将目标市场锁定在二、三线城市以及周边城镇。据悉,截至目前,小灵狗的出租率达90%,有的单店甚至实现了每月出租上百台的业绩。
远离大城市,聚焦“小市场”,这一点可能让人有些不解,但是小灵狗有着自己独到的见解。在胡贺淞看来,未来中国将有10亿人步入城镇化,这是一个能够挖潜且极具诱惑力的市场空间。
“越来越多的现代化新城镇涌现出来,但是空间城市化并没有相应产生人口城市化,广大的二、三线城市及周边乡镇人口的综合生活水平仍然有待改善。表现在出行生活领域,中国的汽车保有量水平为每千人160辆至200辆,大城市的水平是乡镇的4倍,这意味着当前的汽车流通环境城乡发展很不平衡。”胡贺淞说,“公交系统不完善、出租车运营需提升、网约车服务待优化,使得新城镇消费者急需一种全新的出行服务来改变这一现状。”
另外,每年还有数百万名领到驾照的“本本族”,因为种种原因没有买车,也是出行服务的重点对象。
摒弃旧模式
赢得新优势
胡贺淞说,创新是小灵狗的显著特征之一,去年他们获得的授权发明专利就超过了20项。
业内人士指出,小灵狗之所以能够获得青睐,除了抢占尚处空白阶段的“新市场”外,还采用了非常灵活的“新模式”。
据悉,小灵狗出行提供短租、长租、租售二手车等多种业务,为消费者提供了一站式解决方案。消费者一般只需要每月花1000多元就能“拥有”一台自己的汽车。而这一点与小灵狗的“新消费群体”高度契合,他们就是日益壮大的90后和00后群体。这些年轻人对出行的需求很大,消费又很理性,一切以实用为主,买不起车不要紧,车辆是不是自己的也不要紧,能以实惠的价格用车就行,所以他们最容易,也最愿意接受这种按月为车辆使用付费的新消费方式。
最后,小灵狗还为整个汽车流通行业带来了一种全新的解决方案,不同于大家司空见惯的“B2B”或者“B2C”模式,小灵狗的商业模式核心是“B2B2C”,也就是说,作为一个出行服务平台,小灵狗打通了汽车制造商、经销商和消费者之间的关节,不仅可以与主机厂就定制化服务展开合作,而且为汽车经销商输出标准化运营体系,提高消费者的品牌忠诚度。
有人认为,“小灵狗就是二、三线城市的神州租车。”胡贺淞并不介意。他说,小灵狗从“农村”起步,最终会全面进入城市,目前他们已经在宁波推出中高端车型,其中就包括特斯拉、起亚、荣威等。
记者手记
作为一种经济新业态,小灵狗的兴起,最关键的因素是找到了属于自己的路,一条共赢之路。
对于新能源主机厂而言,小灵狗是个很好的增量出口。凭借对消费者需求的透彻了解,可以联合主机厂进行出行服务车辆的定制化生产,既避免了产能浪费又可以提高品牌的知名度。
对于新能源汽车经销商而言,小灵狗所提供的短租服务很多时候实际上是变相为潜在消费者提供“试乘试驾”服务,从而增强用户的购买信心,最终促成销售。
对于消费者而言,小灵狗出行以服务为中心的模式,可以提供更加多样化的选择,满足多种出行需求,如企事业单位对员工的福利用车、公务用车、驾照新手的过渡用车、家庭的第二台用车需求等。
当然,作为新事物,在发展中总会有利有弊。但是总的来看,它带动了就业,方便了群众,也推动了相关产业的发展,对于新业态、新模式,我们应该包容创新、严格监管,促使其在未来的路上走得更好。